日本公司计划着陆：Lander在太空中花了几个月

由日本公司Ispace开发的另一个航天器最终达到了目标。无人的月球渡轮被称为弹性，定于周四下午3:24 - 在您的“ Rideshaare合作伙伴”撰写历史之后的三个月。

Isspace保持平静

那些在ISPACE负责的人并不十分关心失去“首先”最高级。他们解释说，通往月球的速度较慢，可以为公司提供一些长期优势。 “这四到五个月的课程的好处是，每天都会发生小事……这是我们没想到的，” Inspace的CFO Jumpei Nozaki在一月份告诉CNN。 “这次月球之旅确实是一个学习阶段。”

ISPACE团队不断训练

三个ISPACE员工团队在东京任务的控制室中轮换，并获得了几个月的经验，可以监测太空飞行的不可预测和大胆的物理，这是因为公司创始人兼首席执行官Takeshi Hakamada强调。

月球着陆的挑战

弹性遵循的路径通常称为“低能传递”。这种缓慢而温和的路线可与一个朋友的自行车之旅相提并论，您使用下降来表现出很少的力量或能量。这样，弹性就可以行进了数十万英里，徘徊在深空中，等待月球的重力捕捉到航天器中的航天器进入月球周围的轨道。

与竞争对手的比较

相比之下，其他车辆，例如萤火虫航空航天的蓝色幽灵和德克萨斯公司直觉机器的Nova-C-Lander使用大型发动机来移动更直接的路线。来自直觉机器的最新Nova-C国家到达月球，大约在开始后一周。

旅行期间的重要测试

与ISPACES竞争对手的月球渡轮相比，弹性的弹性很轻，而且相对便宜，而火箭发动机较小。正如Nozaki所解释的那样，弹性在轨道上花费的所有时间都可以使任务运营商“在这段漫长的旅程中检查许多不同的系统”。这包括车辆，导航和其他软件系统的传感器。

iSpace的未来

尽管如此，也存在缺点。 Nozaki强调，Ispace，无论弹性之旅的结果如何，都将放弃第三个任务的较低能量转移的方法。 ISPACE即将到来的Moonlander，称为Apex 1.0，是与位于马萨诸塞州的Draper合作开发的，旨在在月球上追求更直接的路线。

客户的重要任务

迅速到达月球也“对我们的客户来说也非常重要。” Nozaki说。这些客户包括研究小组，公司和政府为将科学仪器运送到月球的费用。在运输时间数月，仪器上的额外磨损可能会导致，因为它们暴露于密集的辐射环境和太空中的极端温度波动。

弹性兰德的任务

尽管如此，该公司乐观地认为，在车辆到达月球之后，目前有三种科学仪器的组将进行令人兴奋的测试。弹性运输了一个应该测试基于藻类的食品生产的模块，用于深空的辐射监测仪以及旨在在月球环境中产生氢和氧气的水的电解实验。

新的着陆点

2023年4月，来自Isspace的第一个月球群接近Atlas Crater，这是地球表面东北侧的特征。这次，该公司的目标是在另一个地点登陆月球：一个750英里长（1,200公里）的水平，称为Mare Frigoris-或“冷海”，位于月球遥远的北部地区。

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