Det japanska företaget planerar att landa: Lander tillbringade månader i rymden

den kommande Mondlandemanöver från motståndskraft

Det andra rymdskeppet, utvecklat av det japanska företaget Ispace, når äntligen sitt mål. Den obemannade Lunar-färjan som heter Resilience är planerad att börja med din Landemanöver på torsdag kl. 15.24-tre månader efter att din "Rideshaare Partner" skrev historia.

Isspace förblir lugn

De som är ansvariga för Ispace är inte särskilt bekymrade över att förlora ett "första" superlativ. De förklarade att en långsammare och stadig väg till månen kan erbjuda företaget några långsiktiga fördelar. "Det bra med denna kurs på fyra till fem månaderna är att små saker händer varje dag ... något som vi inte förväntade oss," sa CFO från Isspace, Jumpei Nozaki, till CNN i januari. "Denna resa till månen är verkligen en inlärningsfas."

Ispace -teamet tränar kontinuerligt

Tre team av Ispace-anställda roterar i kontrollrummet för uppdraget i Tokyo och får månader av erfarenhet av att övervaka den oförutsägbara och vågiga fysiken i rymdflyg-en sällsynt möjlighet, som företagets grundare och VD Takeshi Hakamada betonade.

Månandens utmaningar

den långsamma vägen till månen

Resilience följer en väg som ofta kallas "lågenergiöverföring". Denna långsamma, skonsamma kurs är jämförbar med en cykeltur till en vän där du använder nedstigningarna för att bli lite styrka eller energi. På detta sätt reser motståndskraften över hundratusen mil, svävar in i djupt utrymme och väntar på att månens allvar fångar rymdskeppet i en bana runt månen.

jämförelse med konkurrenterna

Däremot använder andra fordon som Firefly Aerospace's Blue Ghost och Nova-C-Lander från Texas Company Intuitive Machines stora motorer för att gå vidare på en mycket mer direkt kurs. Det senaste Nova-C-landet från intuitiva maskiner nådde till exempel månen ungefär en vecka efter starten.

Viktiga tester under resan

Jämfört med Ispaces -konkurrenternas månfärger är motståndskraften lätt och relativt billig med en mindre raketmotor. Hela tiden som motståndskraften tillbringar i omloppsbana gör det att uppdragsoperatörer kan "kontrollera många olika system under denna långa resa", som Nozaki förklarade. Detta inkluderar sensorerna för fordonet, navigering och andra mjukvarusystem.

Ispace

Ändå finns det också nackdelar. Nozaki betonade att Ispace, oavsett resultatet av resiliens resa, kommer att ge upp tillvägagångssättet för den lägre energiöverföringen med sitt tredje uppdrag. Den kommande Moonlander från Ispace, kallad Apex 1.0, utvecklas i samarbete med Draper, baserat i Massachusetts, och syftar till att fortsätta en mer direkt kurs om månen.

Viktiga uppdrag för kunder

för att komma till månen snabbt är också "mycket viktigt för våra kunder", sa Nozaki. Dessa kunder inkluderar forskningsgrupper, företag och regeringar som betalar i linje för att transportera vetenskapliga instrument till månen. Månader under transittid kan ytterligare slitage på instrument orsaka, eftersom dessa utsätts för den intensiva strålningsmiljön och de extrema temperaturfluktuationerna i rymden.

Uppdraget för resilience lander

Ändå är företaget optimistiskt att en grupp av tre vetenskapliga instrument som för närvarande är ombord motståndskraft kommer att utföra spännande tester efter att fordonet har nått månen. Resilience transporterar en modul som är tänkt att testa algerbaserad livsmedelsproduktion, en strålningsmonitor för djupt utrymme och ett experiment för elektrolys av vatten som syftar till att producera väte och syre i månmiljön.

den nya landningsplatsen

Den första Moonlander från ISSpace närmade sig Atlas -krateret i april 2023, en egenskap på den nordöstra sidan av jordens yta, när den kraschade. Den här gången syftar företaget till att landa på månen på en annan plats: en 750 mil lång nivå (1 200 kilometer) som kallas Mare Frigoris - eller "Sea of ​​Cold" - som ligger i månens norra regioner.

Live sändning av landning