Japonsko podjetje načrtuje pristanek: Lander je mesece preživel v vesolju

Drugo vesoljsko plovilo, ki ga je razvilo japonsko podjetje Ispace, končno doseže svoj cilj. Brezpilotni lunarni trajekt, imenovan Resilience, naj bi se začel z vašim Landemanöverjem v četrtek ob 15:24-tri mesece po tem, ko je vaš partner "Rideshaare" napisal zgodovino.

ISSPACE ostane miren

Odgovorni v ISPACE niso zelo zaskrbljeni zaradi izgube "prvega" vrhunskega. Pojasnili so, da lahko počasnejša in stabilna pot do Lune podjetju ponudi nekaj dolgoročnih prednosti. "Dobra stvar tega štiri- do petmesečnega tečaja je, da se majhne stvari dogajajo vsak dan ... nekaj, česar nismo pričakovali," je za CNN januarja povedal finančni direktor iz ISSpacea, Jumpei Nozaki. "To potovanje na Luno je res faza učenja."

Ekipa ISPACE nenehno trenira

Tri ekipe zaposlenih v ISPACE se vrtijo v kontrolni sobi misije v Tokiu in pridobijo več večkratnih izkušenj pri spremljanju nepredvidljive in drzne fizike vesoljskega letenja-redke priložnosti, kot je poudaril ustanovitelj podjetja in izvršni direktor Takeshi Hakamada.

izzivi pristajanja lune

odpornost sledi poti, ki jo pogosto imenujemo "nizkoenergijski prenos". Ta počasen, nežen tečaj je primerljiv s kolesarsko turo s prijateljem, kjer uporabite spuste, da izkažete malo moči ali energije. Na ta način se odpornost potuje več kot sto tisoč milj, lebdi v globok vesolje in čaka na gravitacijo Lune zajetje vesoljskega plovila v orbito okoli Lune.

Primerjava s konkurenti

V nasprotju s tem druga vozila, kot sta Modri ​​Ghost Firefly Aerospace in Nova-C-Lander teksaškega podjetja Intuitivni stroji, uporabljajo velike motorje, da se premikajo na veliko bolj neposredni poti. Najnovejša država Nova-C iz intuitivnih strojev je na primer dosegla Luno približno teden dni po začetku.

Pomembni testi med potovanjem

V primerjavi z lunarnimi trajekti ISPACES je odpornost lahka in sorazmerno poceni z manjšim raketnim motorjem. Ves čas, ki ga odpornost preživi v orbiti, omogoča operaterjem misije, da "na tej dolgi poti preverjajo številne različne sisteme", kot je pojasnil Nozaki. To vključuje senzorje vozila, navigacije in drugih programskih sistemov.

Prihodnost ispace

Kljub temu obstajajo tudi slabosti. Nozaki je poudaril, da se bo ISPACE, ne glede na izid potovanja odpornosti, s tretjo misijo odrekel pristopu nižjega prenosa energije. Prihajajoči Moonlander iz Ispacea, imenovanega Apex 1.0, je razvit v partnerstvu z Draper s sedežem v Massachusettsu in želi nadaljevati bolj neposreden tok na Luni.

Pomembne misije za stranke

Da bi hitro prišli na Luno, je "zelo pomemben tudi za naše stranke", je dejal Nozaki. Te stranke vključujejo raziskovalne skupine, podjetja in vlade, ki plačujejo ISPACE za prevoz znanstvenih instrumentov na Luno. Meseci v tranzitnem času lahko povzročijo dodatno obrabo instrumentov, saj so ti izpostavljeni intenzivnemu sevalnemu okolju in ekstremnim temperaturnim nihanjem prostora.

poslanstvo odpornosti Lander

Kljub temu je podjetje optimistično, da bo skupina treh znanstvenih instrumentov, ki so trenutno na krovu odpornosti, izvajala vznemirljive teste, potem ko je vozilo doseglo luno. Odpornost prevaža modul, ki naj bi testiral proizvodnjo hrane, ki temelji na algah, sevalni monitor za globok prostor in eksperiment za elektrolizo vode, katerega cilj je proizvodnjo vodika in kisika v lunarnem okolju.

novo pristajalno mesto

Prvi Moonlander iz ISSpacea se je aprila 2023 približal kraterju Atlas, kar je značilno na severovzhodni strani Zemljine površine, ko se je zrušil. Tokrat želi podjetje pristati na Luni na drugi lokaciji: raven 750 milj (1200 kilometrov), imenovana Mare Frigoris - ali "morje hladnega" - ki se nahaja v skrajnih severnih regijah Lune.

oddaja v živo pristanek