Compania japoneză intenționează să aterizeze: Lander a petrecut luni întregi în spațiu

Compania japoneză intenționează să aterizeze: Lander a petrecut luni întregi în spațiu

viitorul Mondlandemanöver de la Resilience

cealaltă navă spațială, dezvoltată de compania japoneză iSpace, își atinge în sfârșit obiectivul. Feribotul lunar fără pilot numit Resilience este programat să înceapă cu Landemanöver joi, la 15:24, după ce „Partenerul tău Rideshaare” a scris istorie.

IsSpace rămâne calm

Cei responsabili la iSpace nu sunt foarte preocupați de pierderea unui „prim” superlativ. Ei au explicat că o cale mai lentă și constantă către Lună poate oferi companiei câteva avantaje pe termen lung. "Lucrul bun despre acest curs de patru până la cinci luni este că lucrurile mici se întâmplă în fiecare zi ... ceva la care nu ne așteptam", a declarat CFO de la ISSPace, Jumei Nozaki, pentru CNN în ianuarie. „Această călătorie pe lună este într -adevăr o fază de învățare”.

Echipa ISPace se antrenează continuu

Trei echipe de angajați ISPACE se rotesc în sala de control a misiunii din Tokyo și câștigă luni de experiență în monitorizarea imprevizibilului și îndrăznețului fizică a zborului spațial-o oportunitate rară, după cum a subliniat fondatorul și CEO-ul companiei Takeshi Hakamada.

provocările aterizării lunii

O abordare de pas -pas a lunii nu garantează o încercare de aterizare de succes. Prima încercare a lui Ispace de a plasa o sondă spațială pe suprafața lunii s-a încheiat în aprilie 2023 cu un Sonda a fost pe drum pentru 4,5 luni. În cele din urmă, cursul lung de rezistență aduce atât avantaje, cât și dezavantaje.

Rezistența urmează o cale care este adesea denumită „transfer de Energie scăzută”. Acest curs lent și blând este comparabil cu un tur cu bicicleta cu un prieten în care folosești coborâșurile pentru a dovedi puțină forță sau energie. În acest fel, rezistența călătorește pe sute de mii de mile, se plimbă într -un spațiu adânc și așteaptă ca gravitatea lunii să capteze nava spațială pe o orbită din jurul lunii.

comparație cu concurenții

În schimb, alte vehicule, cum ar fi Firefly Aerospace Blue Ghost și Nova-C-Chander al companiei Texas Mașini intuitive ale companiei din Texas folosesc motoare mari pentru a trece pe un curs mult mai direct. Cea mai recentă țară Nova-C de la Machine Intuitive a ajuns la lună, de exemplu, la aproximativ o săptămână după început.

teste importante în timpul călătoriei

În comparație cu feriboturile lunare ale concurenților ISPaces, rezistența este ușoară și relativ ieftină cu un motor rachetă mai mic. Tot timpul pe care rezistența îl petrece pe orbită, permite operatorilor de misiune să „verifice multe sisteme diferite în timpul acestei călătorii lungi”, după cum a explicat Nozaki. Aceasta include senzorii vehiculului, navigația și alte sisteme software.

Viitorul iSpace

Cu toate acestea, există și dezavantaje. Nozaki a subliniat că ISPACE, indiferent de rezultatul călătoriei rezistenței, va renunța la abordarea transferului de energie mai mic cu a treia misiune. Următorul Moonlander de la Ispace, numit APEX 1.0, este dezvoltat în parteneriat cu Draper, cu sediul în Massachusetts și își propune să urmeze un curs mai direct pe Lună.

misiuni importante pentru clienți

A ajunge repede pe lună, este de asemenea „foarte important pentru clienții noștri”, a spus Nozaki. Acești clienți includ grupuri de cercetare, companii și guverne care plătesc ISPace pentru transportul instrumentelor științifice pe lună. Luni în timp de tranzit, pot provoca uzură suplimentară asupra instrumentelor, deoarece acestea sunt expuse mediului de radiații intensive și fluctuațiilor de temperatură extremă în spațiu.

Misiunea Resilience Lander

Cu toate acestea, compania este optimistă că un grup de trei instrumente științifice care sunt în prezent la bordul rezistenței vor efectua teste interesante după ce vehiculul a ajuns pe lună. Rezistența transportă un modul care se presupune că testează producția de alimente pe bază de alge, un monitor de radiații pentru spațiul profund și un experiment pentru electroliza apei care are ca scop producerea de hidrogen și oxigen în mediul lunar.

Noul site de aterizare

Primul Moonlander de la ISSPace s -a apropiat de craterul Atlas în aprilie 2023, o caracteristică pe partea de nord -est a suprafeței Pământului, când s -a prăbușit. De această dată, compania își propune să aterizeze pe lună într -o altă locație: un nivel lung de 750 de mile (1.200 de kilometri) numit Mare Frigoris - sau „Sea of ​​Cold” - care se află în regiunile nordice ale lunii.

transmisie în direct de aterizare

Mare Frigoris este semnificativ mai plat decât regiunea craterului Atlas, care ar putea oferi terenul pentru a naviga. ISPace a anunțat într -o declarație că noul site de aterizare a fost ales deoarece oferă „flexibilitate”. Compania intenționează să facă testul de aterizare joi pe YouTube și x Live to Stream.

o performanță istorică importantă

Când reziliența va ajunge cu succes, iSpace va fi prima companie comercială din afara Statelor Unite care realizează un astfel de serviciu. Ispace s-ar alătura, de asemenea, Firefly, al cărui Blue Ghost-Chander s-a încheiat cu succes în martie și, astfel, devine singura două companii care au completat un deterizare de succes pe deplin de succes al unei luni robotice.

debarcări ale concurenților

Mașini intuitive au aterizat pe Lună, ambele în apropierea polului de sud a lunii. Fiecare dintre aceste vehicule a aterizat pe pagină , care a restricționat activitățile științifice și de cercetare ale companiei.

Rolul CLP -urilor NASA

Atât Firefly Aerospace, cât și Mașinile Intuitive sunt contractori pentru inițiativa NASAS Comercial Lunar Payoad Services (CLPS), care face parte din Programul Artemis al Autorității Spațiale. Acest program își propune să readucă oamenii pe lună după mai bine de 50 de ani. Misiunile robotului care se desfășoară ca parte a CLP -urilor ar trebui să fie un pionier științific și să asume calea pentru întoarcerea astronauților.