Japansk selskap planlegger å lande: Lander tilbrakte måneder i verdensrommet

De som er ansvarlige på ISPACE er ikke veldig opptatt av å miste et "første" superlativ. De forklarte at en tregere og jevn vei til månen kan tilby selskapet noen fordeler med lang tid. "Det gode med dette fire til fem måneder lange kurset er at små ting skjer hver dag ... noe vi ikke forventet," sa finansdirektøren fra Isspace, Jumpei Nozaki, til CNN i januar. "Denne turen til månen er virkelig en læringsfase."

ISPACE -teamet trener kontinuerlig

Tre team av ISPACE-ansatte roterer i kontrollrommet til oppdraget i Tokyo og får måneders erfaring med å overvåke den uforutsigbare og vågale fysikken i Space Flight-en sjelden mulighet, som selskapets grunnlegger og administrerende direktør Takeshi Hakamada understreket.

utfordringene med månelandingen

I kontrast bruker andre kjøretøyer som Firefly Aerospace's Blue Ghost og Nova-C-Lander of Texas Company Intuitive Machines store motorer for å komme på en mye mer direkte kurs. Det siste Nova-C-landet fra intuitive maskiner nådde månen, for eksempel omtrent en uke etter starten.

Viktige tester under turen

Sammenlignet med ISPACES -konkurrentenes måneferger, er motstandskraften lett og relativt billig med en mindre rakettmotor. Hele tiden som motstandskraft bruker i bane, gjør det at misjonsoperatører kan "sjekke mange forskjellige systemer i løpet av denne lange reisen," som Nozaki forklarte. Dette inkluderer sensorene til kjøretøyet, navigasjonen og andre programvaresystemer.

fremtiden til ISPACE

Likevel er det også ulemper. Nozaki la vekt på at Ispace, uavhengig av utfallet av Resilience 'tur, vil gi fra seg tilnærmingen til den lavere energioverføringen med sitt tredje oppdrag. Den kommende Moonlander fra Ispace, kalt Apex 1.0, er utviklet i samarbeid med Draper, med base i Massachusetts, og tar sikte på å forfølge en mer direkte kurs på månen.

Viktige oppdrag for kunder

For å komme til månen raskt, er også "veldig viktig for kundene våre," sa Nozaki. Disse kundene inkluderer forskningsgrupper, selskaper og myndigheter som betaler ISPACE for å transportere vitenskapelige instrumenter til månen. Måneder i transittid kan ekstra slitasje på instrumenter forårsake, siden disse blir utsatt for det intensive strålingsmiljøet og de ekstreme temperatursvingningene i rommet.

Oppdraget til Resilience Lander

Likevel er selskapet optimistisk for at en gruppe på tre vitenskapelige instrumenter som for tiden er ombord motstandskraft, vil utføre spennende tester etter at kjøretøyet har nådd månen. Resilience transporterer en modul som er ment å teste algebasert matproduksjon, en strålingsmonitor for dyp plass og et eksperiment for elektrolyse av vann som tar sikte på å produsere hydrogen og oksygen i månemiljøet.

Det nye landingsstedet

Den første Moonlander fra Isspace henvendte seg til Atlas -krateret i april 2023, et kjennetegn på den nordøstlige siden av jordoverflaten, da den krasjet. Denne gangen tar selskapet som mål å lande på månen på et annet sted: et 750 mil lang (1200 kilometer) nivå kalt Mare Frigoris - eller "kuldehavet" - som ligger i de nordlige regionene av månen.

direktesending av landing