La compagnie japonaise prévoit d'atterrir: Lander a passé des mois dans l'espace
La compagnie japonaise prévoit d'atterrir: Lander a passé des mois dans l'espace
il y a près de cinq mois, A SpaceX-rakete de Florida à bord. La sonde Blue Ghost-Space de la Texas Company Firefly Aerospace se dirigeait vers la lune et était en mars pour premier véhicule de robot commercial , qui a publié sur la surface de la lune.
Le prochain Mondlandemanöver de la résilience
L'autre vaisseau spatial, développé par la société japonaise Ispace, atteint enfin son objectif. Le ferry lunaire sans pilote appelé Resilience devrait commencer par votre Landemanöver jeudi à 15h24 à trois mois après que votre "partenaire de rareshaare" a écrit l'histoire.
isspace reste calme
Les responsables de l'ISPACE ne sont pas très préoccupés de perdre un «premier» superlatif. Ils ont expliqué qu'un chemin plus lent et régulier vers la lune peut offrir à l'entreprise des avantages à long terme. "La bonne chose à propos de ce cours de quatre à cinq mois est que de petites choses se produisent tous les jours ... quelque chose que nous ne nous attendions pas", a déclaré le directeur financier d'Isspace, Jullei Nozaki, à CNN en janvier. "Ce voyage sur la lune est vraiment une phase d'apprentissage."
L'équipe ISPACE s'entraîne en permanence
Trois équipes d'employés ISPACE tournent dans la salle de contrôle de la mission à Tokyo et acquièrent des mois d'expérience dans le suivi de la physique imprévisible et audacieuse du vol spatial - une opportunité rare, comme l'a souligné le fondateur et PDG de la société Takehi Hakamada.
Les défis de l'atterrissage de la lune
Une approche étape par étape de la lune ne garantit pas une tentative d'atterrissage réussie. La première tentative d'Ispace de placer une sonde d'espace sur la surface de la lune s'est terminée en avril 2023 avec un Le sonde était sur la route pour la route pour 4.5 mois. En fin de compte, le long cours de résilience apporte à la fois des avantages et des inconvénients.
le chemin lent vers la lune
La résilience suit un chemin qui est souvent appelé "transfert de faible énergie". Ce cours lent et doux est comparable à une visite à vélo à un ami où vous utilisez les descentes pour révéler peu de force ou d'énergie. De cette façon, la résilience parcourt plus de centaines de milliers de milles, plane dans l'espace profond et attend la gravité de la lune capturer le vaisseau spatial en orbite autour de la lune.
Comparaison avec les concurrents
En revanche, d'autres véhicules tels que Blue Ghost de Firefly Aerospace et le Nova-C-Lander de la société Texas Company Machines utilisent de gros moteurs pour se déplacer sur un cours beaucoup plus direct. Le dernier pays Nova-C de Machines intuitifs a atteint la Lune, par exemple, environ une semaine après le début.
Tests importants pendant le voyage
Par rapport aux ferries lunaires des concurrents Ispaces, la résilience est légère et relativement peu coûteuse avec un moteur à fusée plus petit. Tout le temps que la résilience passe en orbite, elle permet aux opérateurs de mission de "vérifier de nombreux systèmes différents pendant ce long voyage", comme l'a expliqué Nozaki. Cela comprend les capteurs du véhicule, de la navigation et d'autres systèmes logiciels.
L'avenir de l'ISPACE
Néanmoins, il y a aussi des inconvénients. Nozaki a souligné que ISPACE, quel que soit le résultat du voyage de la résilience, renoncera à l'approche du transfert d'énergie inférieur avec sa troisième mission. Le prochain Moonlander d'Ispace, appelé Apex 1.0, est développé en partenariat avec The Draper, basé dans le Massachusetts, et vise à suivre un cours plus direct sur la lune.
Missions importantes pour les clients
pour se rendre rapidement sur la lune, est également "très important pour nos clients", a déclaré Nozaki. Ces clients comprennent des groupes de recherche, des entreprises et des gouvernements qui paient ISPACE pour le transport d'instruments scientifiques vers la lune. Des mois en temps de transit, l'usure supplémentaire des instruments peut provoquer, car elles sont exposées à l'environnement de rayonnement intensif et aux fluctuations de température extrêmes dans l'espace.
La mission de l'atterrisseur de résilience
Néanmoins, l'entreprise est optimiste selon laquelle un groupe de trois instruments scientifiques qui est actuellement à bord effectuera des tests passionnants après que le véhicule aura atteint la lune. La résilience transporte un module qui est censé tester la production alimentaire à base d'algues, un moniteur de rayonnement pour l'espace profond et une expérience d'électrolyse de l'eau qui vise à produire de l'hydrogène et de l'oxygène dans l'environnement lunaire.
Le nouveau site d'atterrissage
Le premier Moonlander d'Isspace a approché le cratère de l'Atlas en avril 2023, une caractéristique du côté nord-est de la surface de la Terre, lorsqu'elle s'est écrasée. Cette fois, l'entreprise vise à atterrir sur la lune à un autre endroit: un niveau de 750 miles (1 200 kilomètres) appelé Mare Frigoris - ou "Sea of Cold" - qui est situé dans les régions loin du nord de la lune.
Broadcast en direct de l'atterrissage
Mare Frigoris est considérablement plus plate que la région du cratère Atlas, qui pourrait potentiellement offrir un terrain à la navigation. ISPACE a annoncé dans un communiqué que le nouveau site d'atterrissage a été choisi car il offre une "flexibilité". La société prévoit de passer le test d'atterrissage jeudi sur youtube et x en direct à diffuser.
une performance historique importante
Lorsque la résilience finira avec succès, ISPACE sera la première entreprise commerciale en dehors des États-Unis qui obtient un tel service. ISPACE rejoindrait également Firefly, dont Blue Ghost-Lander s'est retrouvé avec succès en mars et donc devient les deux sociétés qui ont complété un atterrissage réussi complet d'un abri avec un robotique.
Landage des concurrents
Les machines intuitives ont atterri sur la lune, toutes deux près du pôle de lune sud. Chacun de ces véhicules a atterri sur la page , qui a restreint les activités scientifiques et de recherche de l'entreprise.
Le rôle des CLP de la NASA
Les machines aérospatiales et intuitives de Firefly sont des entrepreneurs de l'initiative commerciale de la NASAS Payoad Services (CLPS), qui fait partie du programme Artemis de l'autorité spatiale. Ce programme vise à ramener les gens sur la lune après plus de 50 ans. Les missions de robot qui sont effectuées dans le cadre des CLP devraient être un pionnier scientifique et ouvrir la voie au retour des astronautes.
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