Jaapani ettevõte plaanib maanduda: Lander veetis mitu kuud kosmoses

peatselt ilmuv Mondlandemanöverist Resilience

Teine kosmoselaev, mille on välja töötatud Jaapani ettevõtte ISpace, saavutab lõpuks oma eesmärgi. Mehitamata parvlaeva nimega Resilience on kavas alustada teie Landemanöveriga neljapäeval kell 15.24-kolm kuud pärast seda, kui teie "Rdashaare'i partner" ajaloo kirjutas.

isspace jääb rahulikuks

ISpace'is vastutavad isikud ei ole eriti mures "esimese" ülivõrre kaotamise pärast. Nad selgitasid, et aeglasem ja ühtlane tee Kuule võib pakkuda ettevõttele pikaajalisi eeliseid. "Selle nelja kuni viiekuulise kursuse hea asi on see, et väikesed asjad juhtuvad iga päev ... midagi, mida me ei osanud oodata," ütles Isspace'i finantsjuhiks, Jumpei Nozaki, jaanuaris CNN-ile. "See Kuu reis on tõesti õppimisfaas."

Ispace'i meeskond treenib pidevalt

Kolm ISpace'i töötajate meeskonda pöörlevad Tokyos asuva missiooni juhtimisruumis ja saavad kuudepikkuse kogemuse kosmosenööri ettearvamatu ja julge füüsika jälgimisel-harvaesinev võimalus, nagu rõhutas ettevõtte asutaja ja tegevjuht Takeshi Hakamada.

Kuu maandumise väljakutsed

Kuule aeglane tee

Vastupidavus järgib teed, mida sageli nimetatakse "madala energiaülekandeks". See aeglane, õrn kursus on võrreldav rattasõiduga sõbraga, kus kasutate laskusid vähese jõu või energia muutmiseks. Sel viisil rändab vastupidavus üle sadade tuhande miili, hõljub sügavasse kosmosesse ja ootab Kuu raskust, mis jäädvustab kosmoselaeva Kuu ümber orbiidile.

Võrdlus konkurentidega

Seevastu teised sõidukid, näiteks Firefly Aerospace’s Blue Ghost ja Texas Company intuitiivsed masinad Nova-C-Lander, kasutavad suuri mootoreid, et liikuda palju otsesemale kursusele. Uusim intuitiivsete masinate Nova-C riik jõudis Kuule umbes nädal pärast algust.

olulised testid reisi ajal

Võrreldes iSpacesi konkurentide kuu parvlaevadega, on vastupidavus väiksema raketimootoriga kerge ja suhteliselt odav. Kogu aeg, mil vastupidavus orbiidil kulutab, võimaldab see missioonioperaatoritel "kontrollida selle pika teekonna ajal paljusid erinevaid süsteeme", nagu Nozaki selgitas. See hõlmab sõiduki, navigeerimise ja muude tarkvarasüsteemide andureid.

Ispace'i tulevik

Sellegipoolest on ka puudusi. Nozaki rõhutas, et ISpace, sõltumata vastupidavusreisi tulemustest, loobub madalama energiaülekande lähenemisest oma kolmanda missiooniga. Ispace'i peatselt ilmuv Moonlander, nimega Apex 1.0, on välja töötatud koostöös Draperiga, mis asub Massachusettsis, ja selle eesmärk on jätkata Kuu otsesemat kursust.

olulised missioonid klientide jaoks

Kiireks Kuule jõudmiseks on ka "meie klientide jaoks väga oluline", ütles Nozaki. Nende klientide hulka kuuluvad uurimisrühmad, ettevõtted ja valitsused, kes maksavad istisaadet teaduslike instrumentide Kuule transportimise eest. Kuud transiidiajal võib instrumentide täiendav kulumine põhjustada, kuna need puutuvad kokku intensiivse kiirguskeskkonna ja kosmose äärmuslike temperatuuride kõikumisega.

Vastupidavuse Lander

Sellegipoolest on ettevõte optimistlik, et kolmest teaduslikust instrumendist koosnev rühm, mis on praegu vastupidavus, viib põnevaid katseid läbi pärast sõiduki Kuule jõudmist. Vastupidavus transpordib mooduli, mis peaks katsetama vetikatel põhinevat toidutootmist, sügava ruumi kiirgusmonitori ja vee elektrolüüsi eksperimenti, mille eesmärk on toota vesinikku ja hapnikku kuukeskkonnas.

uus maandumiskoht

ISSpace'i esimene Moonlander pöördus Atlase kraatri poole aprillis 2023, mis oli karastus Maa pinna kirdeküljel, kui see kukkus. Seekord on ettevõtte eesmärk maanduda Kuule teises kohas: 750 miili pikk (1200 kilomeetrit) tase nimega Mare Frigoris - või "külma meri" -, mis asub Kuu kaugemates põhjaosades.

LIIGE LOOSI LOODUS