Japansk firma planlægger at lande: Lander tilbragte måneder i rummet
Japansk firma planlægger at lande: Lander tilbragte måneder i rummet
For næsten fem måneder siden, a Spacex-RaKete fra Florida om bord. Den blå spøgelses-space-sonde fra Texas Company Firefly Aerospace satte kursen mod månen og var i marts for første kommercial robotkøretøj , som landene Oned.
den kommende Mondlandemanöver fra Resilience
Det andet rumfartøj, der er udviklet af det japanske selskab Ispace, når endelig sit mål. Den ubemandede Lunar-færge, der kaldes Resilience, er planlagt til at starte med din Landemanöver torsdag kl. 15.24-tre måneder efter din "Rideshaare-partner" skrev historie.
isspace forbliver rolig
De, der er ansvarlige i ISpace, er ikke meget bekymrede for at miste et "første" superlativ. De forklarede, at en langsommere og stabil vej til månen kan tilbyde virksomheden nogle lange fordele. "Den gode ting ved dette fire til fem måneders kursus er, at små ting sker hver dag ... noget, som vi ikke forventede," fortalte CFO fra ISSPACE, Jumpei Nozaki, til CNN i januar. "Denne rejse til månen er virkelig en læringsfase."
ISpace -teamet træner kontinuerligt
Tre team af ISpace-medarbejdere roterer i kontrolrummet til missionen i Tokyo og får måneder med erfaring med at overvåge den uforudsigelige og dristige fysik i rumflyvning-en sjælden mulighed, som selskabets grundlægger og administrerende direktør Takeshi Hakamada understregede.
udfordringerne ved månelanding
En trin -af -trin -tilgang til månen garanterer ikke et vellykket landingsforsøg. Ispace's første forsøg på at placere en rumsonde på måneoverfladen sluttede i april 2023 med et Proben var på vejen for 4.5 måneder. I sidste ende medfører det lange modstandsforløb både både fordele og ulemper.
den langsomme vej til månen
Resilience følger en sti, der ofte kaldes "lav -energioverførsel". Denne langsomme, blide bane kan sammenlignes med en cykeltur til en ven, hvor du bruger nedkørslerne til at vise lidt styrke eller energi. På denne måde bevæger modstandsdygtigheden sig over hundreder af tusinde miles, svæver i dybt rum og venter på, at månens alvor fanger rumfartøjet i en bane rundt om månen.
Sammenligning med konkurrenter
I modsætning hertil bruger andre køretøjer som Firefly Aerospace's Blue Ghost og Nova-C-Lander for Texas-virksomheden intuitive maskiner store motorer til at bevæge sig på en meget mere direkte kurs. Det seneste NOVA-C-land fra intuitive maskiner nåede til månen, for eksempel cirka en uge efter starten.
Vigtige tests under turen
Sammenlignet med ISpaces -konkurrenternes månefærger er modstandsdygtigheden let og relativt billig med en mindre raketmotor. Hele tiden som modstandsdygtighed bruger i kredsløb, gør det mulighed for missionoperatører at "kontrollere mange forskellige systemer under denne lange rejse", som Nozaki forklarede. Dette inkluderer sensorer af køretøjet, navigation og andre softwaresystemer.
fremtiden for ISpace
Ikke desto mindre er der også ulemper. Nozaki understregede, at ISPACE, uanset resultatet af Resilience 'Trip, vil opgive fremgangsmåden for den lavere energioverførsel med sin tredje mission. Den kommende Moonlander fra ISpace, kaldet Apex 1.0, er udviklet i partnerskab med Draper, med base i Massachusetts, og sigter mod at forfølge en mere direkte kurs på månen.
vigtige missioner for kunder
At komme hurtigt til månen er også "meget vigtigt for vores kunder," sagde Nozaki. Disse kunder inkluderer forskningsgrupper, virksomheder og regeringer, der betaler isspace for transport af videnskabelige instrumenter til månen. Måneder i transittid kan yderligere slid på instrumenter forårsage, da disse udsættes for det intensive strålingsmiljø og de ekstreme temperatursvingninger i rummet.
Mission of the Resilience Lander
Ikke desto mindre er virksomheden optimistisk over, at en gruppe på tre videnskabelige instrumenter, der i øjeblikket er ombord på modstandsdygtighed, vil udføre spændende prøver, efter at køretøjet har nået månen. Resilience transporterer et modul, der skal teste alge-baseret fødevareproduktion, en strålingsmonitor til dybt rum og et eksperiment til elektrolyse af vand, der sigter mod at producere brint og ilt i månens miljø.
det nye landingssted
Den første Moonlander fra Isspace nærmede sig Atlas -krateret i april 2023, et kendetegn på den nordøstlige side af jordoverfladen, da det styrtede ned. Denne gang sigter virksomheden mod at lande på månen på et andet sted: en 750 miles lang (1.200 kilometer) niveau kaldet Mare Frigoris - eller "Sea of Cold" - som er placeret i de langt nordlige regioner af månen.
live udsendelse af landing
Mare Frigoris er markant fladere end regionen af Atlas -krateret, som potentielt kan tilbyde terræn til at navigere. Ispace annoncerede i en erklæring, at det nye landingssted blev valgt, fordi det tilbyder "fleksibilitet". Virksomheden planlægger at have landingstesten torsdag på youtube og x live to stream.
en vigtig historisk præstation
Når modstandsdygtighed ender med succes, vil ISpace være det første kommercielle selskab uden for De Forenede Stater, der opnår en sådan service. ISpace ville også slutte sig til Firefly, hvis blå spøgelses-lander med succes endte i marts og dermed bliver de eneste to virksomheder som har afsluttet en fuldt ud omfattende landing af en robotisk måne.
landinger af konkurrenter
Intuitive maskiner landede på månen, begge i nærheden af den sydlige månepol. Hvert af disse køretøjer landede på siden , som begrænsede de videnskabelige og forskningsaktiviteter i virksomheden.
Rollen som NASAs CLPS
Både Firefly Aerospace og Intuitive Machines er entreprenører for NASAS Commercial Lunar Payoad Services (CLPS) Initiative, som er en del af Artemis -programmet i Space Authority. Dette program sigter mod at bringe folk tilbage til månen efter mere end 50 år. Robotopgaver, der udføres som en del af CLP'er, skal være en videnskabelig pioner og bane vejen for astronauternes tilbagevenden.
Kommentare (0)