Μέλλον της ηλεκτροκίνησης: Η υποδομή φόρτισης της Ευρώπης αναπτύσσεται ραγδαία!

Μέλλον της ηλεκτροκίνησης: Η υποδομή φόρτισης της Ευρώπης αναπτύσσεται ραγδαία!

Η Ευρώπη βρίσκεται επί του παρόντος σε μια μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η οποία αντανακλάται στη συνεχώς αυξανόμενη επέκταση της υποδομής φόρτισης. Υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 910.000 δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης διαθέσιμα στους χρήστες στην ΕΕ, αλλά ο στόχος της ΕΕ απαιτεί συνολικά 3,5 εκατομμύρια σημεία φόρτισης έως το 2030. Για να επιτευχθεί αυτός ο φιλόδοξος στόχος, απαιτούνται περίπου 150.000 νέα σημεία φόρτισης κάθε χρόνο. Παρά αυτήν την πρόοδο, ο επί του παρόντος διαθέσιμος αριθμός σημείων φόρτισης αντιστοιχεί μόνο στο 26% περίπου του επιθυμητού στόχου για το 2030. [Ökonews](https://www2.oekonews.at/europas-ladenetz-waechst-aber-das-ziel-ist-noch-weit-entfernt+2400+123 αναφέρει ότι η συγκεκριμένη υποδομή επικεντρώνεται στο 2400+123 μητροπολιτικές περιοχές, μεγάλοι συγκοινωνιακοί άξονες και βασικοί ταξιδιωτικοί προορισμοί βρίσκονται.

Τα τελευταία χρόνια, ορισμένες χώρες έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στη φόρτιση των υποδομών. Η Τουρκία έχει την ισχυρότερη ανάπτυξη στην Ευρώπη: από 11.800 σημεία φόρτισης στο τέλος του 2023 σε 26.000 σημεία φόρτισης μέχρι το τέλος του 2024. Η Ολλανδία προηγείται με την υψηλότερη πυκνότητα σημείων φόρτισης, φτάνοντας τους 684 πόντους φόρτισης ανά 100.000 κατοίκους, ενώ η Γερμανία έχει 2100 πόντους φόρτισης κατοίκους και μερίδιο ταχείας φόρτισης 15,9%. Με 59.909 σημεία φόρτισης, η Αυστρία έχει πυκνότητα 653 σημείων φόρτισης ανά 100.000 κατοίκους, αλλά μόνο 11,4% μερίδιο ταχείας φόρτισης.

Χειριστές και κανονισμοί

Οι μεγαλύτεροι φορείς εκμετάλλευσης σημείων φόρτισης στην Ευρώπη είναι η Vattenfall με σχεδόν 23.000 σημεία φόρτισης και η TotalEnergies με πάνω από 25.000 σημεία φόρτισης. Επιπλέον, ιδιωτικές εταιρείες, όπως τα σούπερ μάρκετ και οι αλυσίδες λιανικής, επενδύουν συνεχώς σε υποδομές φόρτισης. Η Lidl λειτουργεί συνολικά 8.855 σημεία φόρτισης στην Ευρώπη. Προκειμένου να καθιερωθεί μια σύγχρονη υπηρεσία φόρτισης, η ΕΕ εισήγαγε τον κανονισμό για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων (AFIR), ο οποίος προβλέπει ισχυρούς γρήγορους φορτιστές, απλούς τρόπους πληρωμής, διαφανείς τιμές και πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη διαθεσιμότητα. Οι επιταχυνόμενες διαδικασίες έγκρισης θα μπορούσαν να επιτρέψουν τη δημιουργία άνω των 500.000 νέων σημείων χρέωσης ετησίως.

Ο Peter Mock, Διευθύνων Σύμβουλος της ICCT Berlin, είναι αισιόδοξος για την ηλεκτροκίνηση στην ΕΕ και επιβεβαιώνει ότι βρίσκεται σε καλό δρόμο και κερδίζει δυναμική. Η συζήτηση για τις υποδομές φόρτισης δείχνει διαφορετικές απόψεις και προτεραιότητες εντός των πόλεων και του πληθυσμού, όπως στο Halle (Saale), όπου η εισαγωγή των περιορισμών χρέωσης απορρίφθηκε από την επιτροπή σχεδιασμού. Η απόφαση αυτή δείχνει την αντίσταση στη διοίκηση της πόλης, η οποία δεν θεωρεί τον εαυτό της υπεύθυνο για τη δημιουργία ενός δημόσιου δικτύου χρέωσης και προειδοποιεί για το φαινόμενο του σήματος.

Προκλήσεις της ηλεκτροκίνησης

Αν και η ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη βρίσκεται στο σωστό δρόμο, υπάρχουν πολλές προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Οι μεγαλύτερες προκλήσεις περιλαμβάνουν περιορισμένους προϋπολογισμούς, υψηλό κόστος απόκτησης, έλλειψη υποδομής, χωρητικότητα δικτύου, προβλήματα τεχνικής ολοκλήρωσης, προβλήματα εμβέλειας και μεγάλους χρόνους φόρτισης. Υπάρχει επίσης γενικός σκεπτικισμός μεταξύ του πληθυσμού για την ηλεκτροκίνηση.

Παρά τα εμπόδια αυτά, η ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται από τα αρχικά πιλοτικά έργα σε ένα πυκνό και αποτελεσματικό δίκτυο φόρτισης στην Ευρώπη. Με την υποστήριξη των κυβερνήσεων, των εταιρειών και της ΕΕ, προωθείται η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης υποδομής χρέωσης.