Bécs autómentessé válik: forró vita a sebességkorlátozásokról és a belsőégésű motorokról!

Bécs autómentessé válik: forró vita a sebességkorlátozásokról és a belsőégésű motorokról!

A hagyományosan a járművezetők országaként ismert Ausztria messzemenő változások előtt áll a mobilitási szektorban. A középpontban többek között Bécs áll, amely azt tervezi, hogy 2026-tól kitiltja a magánközlekedést a belvárosból. Ez a stratégia hatalmas beruházásokat foglal magában a kerékpárutakba és a parkolóhelyek csökkentésébe, ami a városi levegő minőségének javítására irányuló törekvésben is megmutatkozik. Emellett az FPÖ-ÖVP stájerországi tartományi kormányzata eltörli az úgynevezett „Lufthunderert”, az autópályák sebességkorlátozását. Ezt eredetileg a részecskék és a nitrogén-dioxid csökkentésére vezették be, de most vita tárgyát képezi, miközben a korábbi zöld infrastruktúráért felelős miniszter, Leonore Gewessler által korábban leállított útépítési projektek ismét napirendre kerülnek.

Tágabb összefüggésben uniós szinten viták folynak a belsőégésű motorok használatának 2035-től tervezett megszüntetéséről. Jelenleg heves viták folynak az autómobilitás jövőjéről, az autópályák sebességkorlátozásainak hasznosságáról és a belsőégésű motorok tilalmának esetleges módosításáról. Ezeket a vitákat mélyítjük el a „Pro és kontra” című műsorban 2025. április 16-án, szerdán 22:35-kor. a JOYN & PULS 4-en, ahol többek között Lena Schilling, a zöldek európai parlamenti képviselője és Laura Sachslehner, az ÖVP bécsi tartományi parlamenti képviselője is részt vesz.

Politikai vélemények és intézkedések

Egy felmérés szerint nemcsak Ausztria, hanem Németország is hasonló kihívásokkal néz szembe a közlekedési szektorban. 2019-ben a németországi közlekedési ágazat körülbelül 165 millió tonna CO2-t bocsátott ki, ami majdnem megegyezik az 1990-es szinttel. A jelenlegi statisztikák azt mutatják, hogy e kibocsátások körülbelül 96%-a a közúti közlekedésből származik, ami a fenntartható mobilitás felé szükséges átállást jelzi. A németországi politikai pártok különböző megközelítéseket dolgoztak ki, hogy megfeleljenek ezeknek a kihívásoknak. Míg egyes pártok, például a baloldal a városközpontokban a személygépkocsik számának csökkentését és a nagyméretű járművek adójának emelését szorgalmazzák, mások, például az FDP és az Unió az egyéni közlekedés erősítésére helyezik a hangsúlyt, és a helyi tömegközlekedést csak kiegészítésként tekintik.

Az autópályák sebességkorlátozásáról szóló vita szintén forró téma. Egy felmérés szerint a németek 63%-a támogatja egy ilyen korlátozást. Az SPD, a Zöldek és a Baloldal 130 vagy 120 km/órás sebességkorlátozásra törekszik, míg az Unió, az FDP és az AfD egyértelműen ellenzi. Ez az eltérés jelzi a jelentős cselekvési igényt, amelyhez azonban a megfelelő intézkedésekről alkotott eltérő vélemények is társulnak.

Fókuszban a fenntartható mobilitás

Az éghajlati célokkal összefüggésben a közlekedési átállás elengedhetetlen az éghajlati kihívások kezeléséhez. A közlekedési ágazatnak 2030-ra 85 millió tonnára kell csökkentenie CO2-kibocsátását, ami egy évtizeden belül csaknem felére csökken. Emellett a forgalom elkerülésére, a forgalom eltolására és a hatékonyság növelésére irányuló stratégiákat kell megvalósítani, hogy közelebb kerüljünk ezekhez a célokhoz. E célok elérésének kulcsa a tömegközlekedés bővítésében és a kerékpározás népszerűsítésében rejlik, amelyek egyaránt kulcsfontosságúak az egyéni motorizált közlekedéstől való függőség csökkentésében.

A politikai kezdeményezések és programok, mint például a németországi Nemzeti Kerékpáros Terv, a kerékpáros autópályák fejlesztését és az önkormányzati közlekedéstervezők tanácsainak támogatását célozzák. Az ilyen intézkedések kulcsfontosságúak a jövőbeli mobilitás fenntarthatóvá tételéhez, miközben maximalizálják a zöldebb közlekedési infrastruktúra egészségügyi és társadalmi előnyeit.

Összefoglalva, továbbra is kérdés, hogy milyen lesz a városi autók jövője, miközben Ausztriában és Németországban is heves viták folynak a sebességkorlátozásról és a belső égésű motorok betiltásáról. Egyre nagyobb nyomás nehezedik a politikáért felelős személyekre, hogy világos és együttműködő megoldásokat találjanak a közlekedési szektor kihívásainak leküzdésére.

Tudjon meg többet ezekről a témákról a riportokban OTSMedia, Kampány és bpb.