Tragisk olycka i Ottensheim: plankorsningen är nu säkrad!

Tragisk olycka i Ottensheim: plankorsningen är nu säkrad!

Den 25 juni 2025 dras en tragisk slutsats i Österrike: En sexårig pojke dog vid en järnvägsövergång i Ottensheim i början av juni när han blev påkörd av ett tåg när han cyklade. Olyckan inträffade i korsningen Linzer Strasse och Hambergstrasse, där pappan körde cykelsläp direkt bakom sin son, men inte kunde hindra barnet från att bli påkörd. Trots alla ansträngningar dog pojken på sjukhus av sina allvarliga skador. Som svar meddelade de österrikiska federala järnvägarna (ÖBB) att de i framtiden skulle säkra plankorsningen med en bom och installera ett varningsljud. Dessa säkerhetsåtgärder ansågs nödvändiga efter en myndighetsöversyn. Omfattande strukturella åtgärder för att förbättra säkerheten vid denna tidpunkt planeras redan och kommer att genomföras i samarbete med köpstaden och delstaten Oberösterreich. Tills dessa åtgärder slutligen implementeras kommer ytterligare akustisk säkerhet att installeras tillfälligt.

Situationen vid järnvägsövergångar i Österrike är inte ny. Statistik visar att antalet olyckor vid järnvägskorsningar har minskat betydligt de senaste åren. Till exempel skedde en halvering av olyckorna mellan 2005 och 2015, från initiala 163 till 71. Enligt aktuella uppgifter inträffade totalt 52 olyckor vid järnvägskorsningar under 2024, med tyvärr tre dödsfall. Detta visar den fortsatta faran på dessa sträckor, trots att antalet plankorsningar sedan 2000 har minskat drastiskt från över 6 000 till cirka 2 916 idag. Mer än 1 600 av dessa korsningar är nu tekniskt säkrade, vilket innebär att de är utrustade med ljussignaler och/eller bommar

Orsaker till olyckor och säkerhetsåtgärder

Trots denna positiva utveckling beror incidenter ofta på underlåtenhet att följa trafikskyltar och ljussignaler. Distraktion och ouppmärksamhet från trafikanternas sida är också stora orsaker till olyckor. ÖBB rekommenderar att man accelererar om ett fordon kläms mellan bommarna, eftersom bommarna kan ge vika. Efter en sådan situation är det viktigt att anmäla skadan till polisen och bilförsäkringsbolaget.

Problemet med säkerhet vid plankorsningar är inte begränsat till Österrike. Liknande utmaningar finns också internationellt. Plankorsningar som ursprungligen byggdes på lågtrafikerade sträckor anses inte tillåtna för tåg som färdas med hastigheter över 160 km/h. Säkerhetsproblem ledde till att de avvisades vid högre hastigheter. I Tyskland är över 70 % av plankorsningarna tekniskt säkrade. Ändå finns det ett betydande antal icke-tekniskt säkrade korsningar i drift, som vanligtvis endast skyddas av visuell inspektion och akustiska varningssignaler.

Totalt investerar ÖBB över 25 miljoner euro årligen i säkerhet vid järnvägskorsningar. Ytterligare investeringar kommer från federala intäkter och från vägbyggnadsbyråer. Ett rikstäckande program för att eliminera farliga plankorsningar inleddes 1980 och har haft positiva effekter på olycksstatistiken de senaste åren. Att öka medvetenheten bland trafikanter är dock fortfarande en viktig faktor i kampen mot farorna vid plankorsningar.