Tragisch ongeval in Ottensheim: overweg is nu beveiligd!

Tragisch ongeval in Ottensheim: overweg is nu beveiligd!

Op 25 juni 2025 wordt in Oostenrijk een tragische conclusie getrokken: begin juni stierf een zesjarige jongen op een spoorwegovergang in Ottensheim toen hij tijdens het fietsen door een trein werd aangereden. Het ongeval vond plaats op de kruising van de Linzer Strasse en de Hambergstrasse, waar de vader met een fietskar direct achter zijn zoon reed, maar niet kon voorkomen dat het kind werd aangereden. Ondanks alle inspanningen overleed de jongen in het ziekenhuis aan zijn ernstige verwondingen. Als reactie hierop kondigde de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) aan dat zij de overweg in de toekomst zouden beveiligen met een slagboom en een waarschuwingsgeluid zouden installeren. Deze veiligheidsmaatregelen werden noodzakelijk geacht na een herziening van de regelgeving. Uitgebreide structurele maatregelen om de veiligheid op dit punt te verbeteren zijn al gepland en zullen worden geïmplementeerd in samenwerking met de marktstad en de deelstaat Opper-Oostenrijk. Totdat deze maatregelen definitief zijn doorgevoerd, wordt er tijdelijk extra akoestische beveiliging aangebracht.

De situatie bij spoorwegovergangen in Oostenrijk is niet nieuw. Statistieken tonen aan dat het aantal ongevallen op spoorwegovergangen de afgelopen jaren aanzienlijk is afgenomen. Zo was er tussen 2005 en 2015 een halvering van het aantal ongevallen, van aanvankelijk 163 naar 71. Volgens de huidige gegevens waren er in 2024 in totaal 52 ongevallen op spoorwegovergangen, met helaas drie dodelijke slachtoffers. Dit toont het aanhoudende gevaar op deze routes aan, ondanks het feit dat het aantal overwegen sinds 2000 drastisch is teruggebracht van ruim 6.000 naar ongeveer 2.916 nu. Ruim 1.600 van deze kruispunten zijn inmiddels technisch beveiligd, wat betekent dat ze zijn voorzien van lichtsignalen en/of slagbomen

Oorzaken van ongevallen en veiligheidsmaatregelen

Ondanks deze positieve ontwikkeling zijn incidenten vaak te wijten aan het niet opvolgen van verkeersborden en lichtsignalen. Ook afleiding en onoplettendheid van weggebruikers zijn belangrijke oorzaken van ongevallen. De ÖBB raadt aan om te versnellen als een voertuig bekneld zit tussen barrières, omdat de barrièrebomen kunnen bezwijken. Na een dergelijke situatie is het essentieel om de veroorzaakte schade te melden bij de politie en de autoverzekeraar.

Het probleem van de veiligheid op overwegen beperkt zich niet tot Oostenrijk. Soortgelijke uitdagingen doen zich ook internationaal voor. Overwegen die oorspronkelijk op autoluwe routes zijn aangelegd, worden niet toegestaan ​​geacht voor treinen die sneller rijden dan 160 km/uur. Veiligheidsproblemen leidden ertoe dat ze bij hogere snelheden werden afgewezen. In Duitsland is ruim 70% van de overwegen technisch beveiligd. Niettemin zijn er een aanzienlijk aantal niet-technisch beveiligde kruispunten in gebruik, die doorgaans alleen worden beschermd door visuele inspectie en akoestische waarschuwingssignalen.

In totaal investeert ÖBB jaarlijks ruim 25 miljoen euro in de veiligheid op spoorwegovergangen. Verdere investeringen vloeien voort uit federale inkomsten en uit wegenbouwagentschappen. Een landelijk programma om gevaarlijke overwegen te elimineren werd in 1980 gestart en heeft de afgelopen jaren positieve effecten gehad op de ongevallenstatistieken. Niettemin blijft het vergroten van het bewustzijn onder weggebruikers een belangrijke factor in de strijd tegen de gevaren op overwegen.