Tragična nesreća u Ottensheimu: pružni prijelaz sada je osiguran!

Tragična nesreća u Ottensheimu: pružni prijelaz sada je osiguran!

Dana 25. lipnja 2025. u Austriji će se izvući tragičan zaključak: šestogodišnji dječak početkom lipnja poginuo je na željezničkom prijelazu u Ottensheimu kada ga je udario vlak dok je vozio bicikl. Nesreća se dogodila na raskrižju Linzer Strasse i Hambergstrasse, gdje je otac vozio prikolicu za bicikl točno iza svog sina, ali nije uspio spriječiti udarac djeteta. Unatoč svim naporima, dječak je od zadobivenih teških ozljeda preminuo u bolnici. Kao odgovor, Austrijske savezne željeznice (ÖBB) najavile su da će ubuduće pružni prijelaz osigurati barijerom i postaviti ton upozorenja. Ove sigurnosne mjere smatrane su potrebnima nakon regulatornog pregleda. Opsežne strukturne mjere za poboljšanje sigurnosti na ovom mjestu već se planiraju i provodit će se u suradnji s tržnicom i pokrajinom Gornjom Austrijom. Do konačne provedbe ovih mjera privremeno će se postaviti dodatna zvučna zaštita.

Situacija na željezničkim prijelazima u Austriji nije nova. Statistike pokazuju da se posljednjih godina znatno smanjio broj nesreća na željezničkim prijelazima. Primjerice, između 2005. i 2015. došlo je do prepolovljenja nesreća, s početnih 163 na 71. Prema sadašnjim podacima, u 2024. godini dogodile su se ukupno 52 nesreće na željezničkim prijelazima, s nažalost tri smrtna slučaja. To pokazuje stalnu opasnost na ovim rutama, unatoč činjenici da je od 2000. godine broj željezničkih prijelaza drastično smanjen s preko 6000 na oko 2916 danas. Više od 1600 ovih prijelaza danas je tehnički osigurano, što znači da su opremljeni svjetlosnom signalizacijom i/ili barijerama

Uzroci nesreća i sigurnosne mjere

Unatoč ovom pozitivnom pomaku, do incidenata često dolazi zbog nepoštivanja prometnih znakova i svjetlosnih signala. Odvraćanje pažnje i nepažnja sudionika u prometu također su glavni uzroci nesreća. ÖBB preporuča ubrzavanje ako je vozilo zarobljeno između barijera, budući da grane barijere mogu popustiti. Nakon takve situacije nužno je prijaviti nastalu štetu policiji i autoosiguranju.

Problem sigurnosti na pružnim prijelazima nije ograničen samo na Austriju. Slični izazovi prisutni su i na međunarodnoj razini. Željezničko-cestovni prijelazi koji su izvorno izgrađeni na slabo prometnim pravcima ne smatraju se dopuštenima za vlakove koji voze brzinom većom od 160 km/h. Zabrinutost zbog sigurnosti dovela je do njihovog odbijanja pri većim brzinama. U Njemačkoj je više od 70% pružnih prijelaza tehnički osigurano. Ipak, u funkciji je značajan broj prijelaza koji nisu tehnički osigurani, a koji su najčešće zaštićeni samo vizualnim pregledom i zvučnim signalima upozorenja.

Ukupno, ÖBB godišnje ulaže preko 25 milijuna eura u sigurnost na željezničkim prijelazima. Daljnja ulaganja proizlaze iz federalnih prihoda i agencija za izgradnju cesta. Nacionalni program za uklanjanje opasnih prijelaza preko željezničke pruge pokrenut je 1980. godine i imao je pozitivne učinke na statistiku nesreća posljednjih godina. Ipak, podizanje svijesti sudionika u prometu ostaje važan čimbenik u borbi protiv opasnosti na željezničkim prijelazima.