Traagiline õnnetus Ottensheimis: raudteeülesõit on nüüd kindlustatud!

Traagiline õnnetus Ottensheimis: raudteeülesõit on nüüd kindlustatud!

25. juunil 2025 tehakse Austrias traagiline järeldus: juuni alguses sai Ottensheimis raudteeülesõidul surma kuueaastane poiss, kes sai jalgrattaga sõites löögi rongilt. Õnnetus juhtus Linzer Strasse ja Hambergstrasse ristmikul, kus isa sõitis jalgratta järelhaagisega otse poja järel, kuid ei suutnud lapsele löögi saamist ära hoida. Kõigist pingutustest hoolimata suri poiss saadud rasketesse vigastustesse haiglas. Austria Föderaalraudtee (ÖBB) teatas vastuseks, et kindlustab edaspidi raudteeülesõidukoha tõkkepuuga ja paigaldab hoiatusheli. Neid turvameetmeid peeti vajalikuks pärast regulatiivset läbivaatamist. Põhjalikud struktuurimeetmed ohutuse parandamiseks praegusel hetkel on juba kavandamisel ja need viiakse ellu koostöös turulinna ja Ülem-Austria liidumaaga. Kuni nende meetmete lõpliku rakendamiseni paigaldatakse ajutiselt täiendav akustiline turvalisus.

Olukord Austria raudteeületuskohtades ei ole uus. Statistika näitab, et viimastel aastatel on raudteeülesõidukohtades juhtunud õnnetuste arv oluliselt vähenenud. Näiteks aastatel 2005–2015 vähenesid õnnetused poole võrra, esialgselt 163-lt 71-le. Praegustel andmetel juhtus 2024. aastal raudteeülesõidukohtadel kokku 52 õnnetust, milles hukkus kahjuks kolm. See näitab jätkuvat ohtu nendel marsruutidel, hoolimata asjaolust, et alates 2000. aastast on raudteeületuskohtade arvu drastiliselt vähenenud enam kui 6000-lt tänaseks ligikaudu 2916-le. Rohkem kui 1600 nendest ülekäigukohtadest on nüüd tehniliselt turvatud, mis tähendab, et need on varustatud valgussignaalide ja/või piiretega

Õnnetuste põhjused ja ohutusmeetmed

Sellest positiivsest arengust hoolimata on vahejuhtumite põhjuseks sageli liiklusmärkide ja valgussignaalide mittejärgimine. Liiklejate tähelepanu hajumine ja tähelepanematus on samuti peamised õnnetuste põhjused. ÖBB soovitab kiirendada, kui sõiduk jääb tõkete vahele, kuna tõkkepoomid võivad järele anda. Pärast sellist olukorda on hädavajalik teavitada tekitatud kahjust politseid ja autokindlustust.

Raudteeülesõidukohtade ohutuse probleem ei piirdu ainult Austriaga. Sarnased väljakutsed esinevad ka rahvusvaheliselt. Üle 160 km/h sõitvatele rongidele ei peeta lubatavaks raudteeülesõidukohti, mis ehitati algselt vähese liiklusega teedele. Ohutusprobleemid viisid nende tagasilükkamiseni suurematel kiirustel. Saksamaal on üle 70% raudteeülesõidukohtadest tehniliselt turvatud. Sellegipoolest on töös märkimisväärne hulk mitte-tehniliselt turvatud ülekäiguradasid, mida tavaliselt kaitsevad vaid visuaalne kontroll ja helisignaalid.

Kokku investeerib ÖBB raudteeülesõidukohtade ohutusse aastas üle 25 miljoni euro. Edasised investeeringud tulevad föderaaltuludest ja teedeehitusagentuuridest. Ohtlike raudteeülesõidukohtade likvideerimise üleriigiline programm algatati 1980. aastal ja sellel on viimastel aastatel olnud positiivne mõju õnnetuste statistikale. Sellegipoolest on liiklejate teadlikkuse tõstmine oluline tegur võitluses raudteeületuskohtadel tekkivate ohtude vastu.