Трагичен инцидент в Отенхайм: прелезът вече е обезопасен!

Трагичен инцидент в Отенхайм: прелезът вече е обезопасен!

На 25 юни 2025 г. в Австрия ще бъде направен трагичен извод: шестгодишно момче загина на железопътен прелез в Отенхайм в началото на юни, когато беше блъснато от влак, докато караше колело. Инцидентът е станал на кръстовището на Линцер Щрасе и Хамбергщрасе, където бащата карал ремарке за велосипед точно зад сина си, но не успял да предотврати удара на детето. Въпреки положените усилия момчето е починало в болница от тежките си наранявания. В отговор Австрийските федерални железници (ÖBB) обявиха, че в бъдеще ще обезопасяват прелеза с бариера и ще инсталират предупредителен звук. Тези мерки за сигурност бяха счетени за необходими след регулаторен преглед. Всеобхватни структурни мерки за подобряване на безопасността на този етап вече се планират и ще бъдат изпълнени в сътрудничество с пазарния град и провинция Горна Австрия. Докато тези мерки бъдат окончателно изпълнени, временно ще бъде монтирана допълнителна акустична охрана.

Ситуацията на железопътните прелези в Австрия не е нова. Статистиката сочи, че през последните години катастрофите на жп прелезите са намалели значително. Например между 2005 г. и 2015 г. произшествията са намалели наполовина от първоначалните 163 на 71. Според настоящите данни през 2024 г. е имало общо 52 произшествия на железопътни прелези, за съжаление с трима смъртни случая. Това показва продължаващата опасност по тези маршрути, въпреки факта, че от 2000 г. броят на прелезите е драстично намален от над 6000 до около 2916 днес. Повече от 1600 от тези прелези вече са технически обезопасени, което означава, че са оборудвани със светлинни сигнали и/или бариери

Причини за аварии и мерки за безопасност

Въпреки това положително развитие, инцидентите често се дължат на неспазване на пътните знаци и светлинни сигнали. Разсеяността и невниманието от страна на участниците в движението също са основни причини за инциденти. ÖBB препоръчва ускоряване, ако превозно средство е заклещено между бариери, тъй като стрелите на бариерата могат да поддадат. След такава ситуация е от съществено значение да докладвате нанесените щети на полицията и автомобилната застрахователна компания.

Проблемът с безопасността на прелезите не се ограничава само до Австрия. Подобни предизвикателства съществуват и в международен план. Железопътните прелези, които първоначално са били изградени по маршрути с нисък трафик, не се считат за разрешени за влакове, движещи се със скорост над 160 km/h. Съображенията за безопасност доведоха до отхвърлянето им при по-високи скорости. В Германия над 70% от прелезите са технически обезопасени. Въпреки това има значителен брой необезопасени технически прелези в експлоатация, които обикновено са защитени само с визуална проверка и звукови предупредителни сигнали.

Общо ÖBB инвестира над 25 милиона евро годишно в безопасността на железопътните прелези. Допълнителни инвестиции идват от федералните приходи и от агенциите за пътно строителство. Общонационална програма за елиминиране на опасни прелези е започната през 1980 г. и има положителен ефект върху статистиката за произшествията през последните години. Въпреки това, повишаването на осведомеността сред участниците в движението остава важен фактор в борбата с опасностите на прелезите.