轮胎测试揭示：如何省钱又环保！

轮胎测试揭示：如何省钱又环保！

正如 ÖAMTC 当前的分析所示，安全仍然是消费者购买轮胎时最重要的标准。值得注意的是，人们对轮胎的耐用性及其行驶里程的兴趣不断增加。高磨损导致轮胎更换更加频繁，从而促进人们对可持续发展和资源节约的认识不断增强。自 2023 年以来，ÖAMTC 也在其轮胎测试中评估了车型的环保性能。综合分析包括160个轮胎测试结果，显示不同轮胎品牌之间的磨损差异较大。一些制造商已经成功克服了抓地力和低磨损之间的权衡，而其他制造商则继续落后。

所测试轮胎的磨损值存在显着差异。米其林以 52 毫克/公里/吨位居榜首，其次是韩泰轮胎（62 毫克/公里/吨）和大陆集团（63 毫克/公里/吨）。与之相反的是 Firestone，其最高磨损量为 82 mg/km/t。这些发现清楚地表明，价格本身并不是员工流失的决定因素；倍耐力和普利司通等制造商并不提供低磨损型号，尽管他们的轮胎在其他方面表现良好。高水平的耐用性还可以减少磨损，从而降低消费者的成本。

环境和可持续发展方面

即将推出的欧 7 排放标准凸显了环保解决方案日益重要的重要性，该标准也将从 2027 年起规范轮胎磨损。可持续交通不仅需要更高效的车辆，还需要更可持续的轮胎。米其林的轮胎生命周期分析方法有助于节省资源和材料、优化使用并更好地回收可回收材料。这些发展至关重要，因为轮胎 80% 以上的生态足迹发生在使用阶段，包括磨损。

ADAC 等独立测试表明，现代米其林轮胎每 1,000 公里的磨损量仅为 95 克，远低于平均 120 克。值得注意的是，电动汽车的轮胎磨损比传统内燃机多 10-20%，这提高了轮胎耐用性的相关性。

轮胎磨损和微塑料

轮胎磨损也是一个严重的问题，在有关塑料废物和微塑料排放的讨论中发挥着重要作用。欧盟每年产生约 50 万吨轮胎磨损，其中德国微塑料排放量的三分之一来自轮胎磨损。这些颗粒不仅污染环境，而且最终进入水和土壤中。 15 年来，ADAC 一直在开展全面的测试来评估轮胎磨损对环境的影响。

为了最大限度地减少磨损，驾驶员应考虑各种提示：选择低磨损的轮胎、季节性更换轮胎和定期检查压力只是减少磨损的一些措施。制造商还需要提供各种尺寸的环保轮胎，并避免生产残留物增加磨损。

轮胎行业面临着巨大的挑战，但开发和测试为可持续的未来提供了积极的视角。 Euro 7 标准引入的变化是朝着减少轮胎对环境影响的正确方向迈出的一步。

有关测试轮胎及其磨损值的详细信息，请访问 ÖAMTC、Handelsblatt 和 ADAC 的报告： 奥阿姆TC, 商报 ， 和 阿达克 。