Test pnevmatik razkriva: Kako prihraniti denar in zaščititi okolje!

Test pnevmatik razkriva: Kako prihraniti denar in zaščititi okolje!

Varnost ostaja najpomembnejše merilo za potrošnike pri nakupu pnevmatik, kot kaže trenutna analiza ÖAMTC. Opazno je, da zanimanje za vzdržljivost pnevmatik in njihovo število prevoženih kilometrov nenehno narašča. Visoka obraba povzroča pogostejše menjave pnevmatik, kar spodbuja vse večjo ozaveščenost o trajnosti in varčevanju z viri. Od leta 2023 ÖAMTC na svojih testih pnevmatik ocenjuje tudi okoljsko učinkovitost modelov. Celovita analiza vključuje 160 rezultatov testov pnevmatik, ki kažejo velike razlike v obrabi med različnimi znamkami pnevmatik. Nekateri proizvajalci so uspešno premagali kompromis med oprijemom in nizko obrabo, drugi pa še naprej zaostajajo.

Vrednosti obrabe testiranih pnevmatik se bistveno razlikujejo. Michelin je na vrhu z 52 mg/km/t, sledita mu Hankook (62 mg/km/t) in Continental (63 mg/km/t). Na drugem koncu spektra je Firestone z najvišjo abrazijo 82 mg/km/t. Te ugotovitve jasno kažejo, da samo cena ni odločilni dejavnik za odpad; Proizvajalci, kot sta Pirelli in Bridgestone, ne ponujajo modelov z nizko stopnjo obrabe, čeprav se njihove pnevmatike dobro obnesejo v drugih vidikih. Visoka stopnja vzdržljivosti vodi tudi do manjše obrabe in s tem nižjih stroškov za potrošnike.

Okoljski in trajnostni vidiki

Vse večji pomen okolju prijaznih rešitev je poudarjen s prihajajočim emisijskim standardom Euro 7, ki bo od leta 2027 urejal tudi obrabo pnevmatik. Trajnostna mobilnost ne zahteva le učinkovitejših vozil, ampak tudi bolj trajnostne pnevmatike. Michelinov pristop k analizi življenjskega cikla pnevmatik pomaga prihraniti vire in materiale, optimizirati uporabo in bolje reciklirati reciklirane materiale. Ta razvoj je ključen, saj več kot 80 % ekološkega odtisa pnevmatike nastane med fazo uporabe, vključno z obrabo.

Neodvisni testi, kot je ADAC, kažejo, da imajo sodobne Michelinove pnevmatike obrabo le 95 gramov na 1000 kilometrov – precej pod povprečjem 120 gramov. Pomembno je omeniti, da električna vozila povzročijo 10–20 % več obrabe pnevmatik kot običajni motorji z notranjim zgorevanjem, kar povečuje pomen dolgotrajnih pnevmatik.

Obraba pnevmatik in mikroplastika

Abrazija pnevmatik je prav tako resen problem in igra pomembno vlogo v razpravi o plastičnih odpadkih in emisijah mikroplastike. V EU vsako leto nastane okoli 500.000 ton odrgnjenih pnevmatik, pri čemer tretjina vseh emisij mikroplastike v Nemčiji izvira iz odrgnjenih pnevmatik. Ti delci ne le onesnažujejo okolje, ampak končajo tudi v vodi in zemlji. ADAC že več kot 15 let izvaja obsežne teste za oceno vpliva obrabe pnevmatik na okolje.

Da bi zmanjšali obrabo, bi morali vozniki upoštevati različne nasvete: izbira pnevmatik z nizko stopnjo obrabe, sezonska menjava pnevmatik in redno preverjanje tlaka so le nekateri ukrepi za zmanjšanje obrabe. Proizvajalci morajo tudi ponuditi okolju prijazne pnevmatike v vseh dimenzijah in se izogibati proizvodnim ostankom, ki povečujejo obrabo.

Izzivi v industriji pnevmatik so veliki, vendar razvoj in testi ponujajo pozitiven pogled na trajnostno prihodnost. Spremembe, ki jih uvaja standard Euro 7, so korak v pravo smer za zmanjšanje vpliva pnevmatik na okolje.

Za podrobne informacije o testiranih pnevmatikah in njihovih vrednostih obrabe obiščite poročila ÖAMTC, Handelsblatt in ADAC: ÖAMTC, Handelsblatt, in ADAC.