Rehvitest paljastab: kuidas säästa raha ja kaitsta keskkonda!

Rehvitest paljastab: kuidas säästa raha ja kaitsta keskkonda!

Ohutus jääb tarbijate jaoks rehvide ostmisel kõige olulisemaks kriteeriumiks, nagu näitab ÖAMTC praegune analüüs. On märgata, et huvi rehvide vastupidavuse ja nende läbisõidu vastu kasvab pidevalt. Suur kulumine põhjustab sagedasemat rehvivahetust, mis soodustab kasvavat teadlikkust jätkusuutlikkusest ja ressursside säästmisest. Alates 2023. aastast hindab ÖAMTC oma rehvitestides ka mudelite keskkonnamõju. Põhjalik analüüs sisaldab 160 rehvitesti tulemust, mis näitavad suuri erinevusi kulumises erinevate rehvimarkide vahel. Mõned tootjad on edukalt ületanud kompromissi haarde ja vähese kulumise vahel, samas kui teised on jätkuvalt maha jäänud.

Testitud rehvide kulumisväärtused on oluliselt erinevad. Michelin on tipus 52 mg/km/t, järgnevad Hankook (62 mg/km/t) ja Continental (63 mg/km/t). Spektri teises otsas on Firestone, mille suurim hõõrdumine on 82 mg/km/t. Need järeldused näitavad, et hind üksi ei ole kulumise määrav tegur; Sellised tootjad nagu Pirelli ja Bridgestone ei paku vähese kulumisvõimega mudeleid, kuigi nende rehvid toimivad muudes aspektides hästi. Kõrge vastupidavuse tase toob kaasa ka väiksema hõõrdumise ja seega madalamad kulud tarbijatele.

Keskkonna- ja jätkusuutlikkuse aspektid

Keskkonnasõbralike lahenduste kasvavat tähtsust rõhutab eelseisev Euro 7 heitgaasistandard, mis reguleerib alates 2027. aastast ka rehvide kulumist. Säästev liikuvus ei nõua mitte ainult tõhusamaid sõidukeid, vaid ka säästlikumaid rehve. Michelini lähenemine rehvide elutsükli analüüsile aitab säästa ressursse ja materjale, optimeerida kasutust ja paremini taaskasutatavaid materjale taaskasutada. Need arengud on üliolulised, sest üle 80% rehvi ökoloogilisest jalajäljest tekib kasutusfaasis, sealhulgas kulumine.

Sõltumatud testid, nagu ADAC, näitavad, et kaasaegsete Michelini rehvide hõõrdumine on vaid 95 grammi 1000 kilomeetri kohta – tunduvalt alla keskmise 120 grammi. Oluline on märkida, et elektrisõidukid tekitavad 10-20% rohkem rehvide kulumist kui tavalised sisepõlemismootorid, mis suurendab kauakestvate rehvide asjakohasust.

Rehvide kulumine ja mikroplast

Rehvide hõõrdumine on samuti tõsine probleem ja mängib olulist rolli arutelus plastjäätmete ja mikroplastiheitmete üle. EL-is tekib igal aastal ligikaudu 500 000 tonni rehvide hõõrdumist, kusjuures kolmandik Saksamaa mikroplastiheitmetest tuleneb rehvide hõõrdumisest. Need osakesed mitte ainult ei saasta keskkonda, vaid satuvad ka vette ja pinnasesse. ADAC on rehvide kulumise keskkonnamõju hindamiseks viinud läbi põhjalikke teste juba üle 15 aasta.

Hõõrdumise minimeerimiseks peaksid autojuhid kaaluma erinevaid näpunäiteid: vähese kulumisega rehvide valimine, hooajaline rehvivahetus ja regulaarne rõhukontroll on vaid mõned meetmed hõõrdumise vähendamiseks. Samuti peavad tootjad pakkuma keskkonnasõbralikke rehve igas mõõdus ning vältima kulumist suurendavaid tootmisjääke.

Rehvitööstuse väljakutsed on suured, kuid arendused ja testid pakuvad positiivset perspektiivi jätkusuutlikule tulevikule. Euro 7 standardiga kehtestatud muudatused on samm õiges suunas, et vähendada rehvide keskkonnamõju.

Üksikasjaliku teabe saamiseks testitud rehvide ja nende kulumisväärtuste kohta külastage ÖAMTC, Handelsblatti ja ADACi aruandeid: ÖAMTC, Handelsblatt ja ADAC.