La prueba de neumáticos revela: ¡Cómo ahorrar dinero y proteger el medio ambiente!

La prueba de neumáticos revela: ¡Cómo ahorrar dinero y proteger el medio ambiente!

La seguridad sigue siendo el criterio más importante para los consumidores a la hora de comprar neumáticos, como muestra un análisis actual de la ÖAMTC. Es evidente que el interés por la durabilidad de los neumáticos y su kilometraje aumenta constantemente. El alto desgaste conduce a cambios de neumáticos más frecuentes, lo que promueve una creciente conciencia sobre la sostenibilidad y la conservación de recursos. Desde 2023, la ÖAMTC también evalúa el comportamiento medioambiental de los modelos en sus pruebas de neumáticos. El análisis exhaustivo incluye 160 resultados de pruebas de neumáticos, que muestran grandes diferencias en el desgaste entre diferentes marcas de neumáticos. Algunos fabricantes han superado con éxito el equilibrio entre agarre y bajo desgaste, mientras que otros siguen rezagados.

Los valores de abrasión de los neumáticos probados difieren significativamente. Michelin está a la cabeza con 52 mg/km/t, seguida de Hankook (62 mg/km/t) y Continental (63 mg/km/t). En el otro extremo del espectro está Firestone con una abrasión máxima de 82 mg/km/t. Estos hallazgos dejan claro que el precio por sí solo no es el factor determinante de la deserción; Fabricantes como Pirelli y Bridgestone no ofrecen modelos de baja abrasión, aunque sus neumáticos se comportan bien en otros aspectos. Un alto nivel de durabilidad también conduce a una menor abrasión y, por tanto, a menores costes para los consumidores.

Aspectos medioambientales y de sostenibilidad

La creciente relevancia de las soluciones respetuosas con el medio ambiente queda subrayada por la próxima norma de emisiones Euro 7, que también regulará el desgaste de los neumáticos a partir de 2027. La movilidad sostenible no sólo requiere vehículos más eficientes, sino también neumáticos más sostenibles. El enfoque de Michelin para el análisis del ciclo de vida de los neumáticos ayuda a ahorrar recursos y materiales, optimizar el uso y reciclar mejor los materiales reciclables. Estos avances son cruciales porque más del 80% de la huella ecológica de un neumático se produce durante la fase de uso, incluida la abrasión.

Pruebas independientes, como la del ADAC, muestran que los neumáticos Michelin modernos tienen una abrasión de sólo 95 gramos cada 1.000 kilómetros, muy por debajo de la media de 120 gramos. Es importante señalar que los vehículos eléctricos generan entre un 10 y un 20% más de abrasión en los neumáticos que los motores de combustión convencionales, lo que aumenta la relevancia de los neumáticos de larga duración.

Desgaste de neumáticos y microplásticos

La abrasión de los neumáticos también es un problema grave y juega un papel importante en el debate sobre los residuos plásticos y las emisiones de microplásticos. Cada año se generan en la UE alrededor de 500.000 toneladas de abrasión de neumáticos, y un tercio de todas las emisiones de microplásticos en Alemania provienen de la abrasión de neumáticos. Estas partículas no sólo contaminan el medio ambiente, sino que también acaban en el agua y el suelo. El ADAC lleva más de 15 años realizando pruebas exhaustivas para evaluar el impacto medioambiental del desgaste de los neumáticos.

Para minimizar la abrasión, los conductores deben tener en cuenta varios consejos: elegir neumáticos con poco desgaste, cambiarlos estacionalmente y controlar periódicamente la presión son sólo algunas de las medidas para reducir la abrasión. También se exige a los fabricantes que ofrezcan neumáticos respetuosos con el medio ambiente en todos los tamaños y que eviten residuos de producción que aumenten el desgaste.

Los desafíos en la industria de los neumáticos son grandes, pero los desarrollos y las pruebas ofrecen una perspectiva positiva sobre un futuro sostenible. Los cambios introducidos por la norma Euro 7 son un paso en la dirección correcta para reducir el impacto medioambiental de los neumáticos.

Para obtener información detallada sobre los neumáticos probados y sus valores de abrasión, consulte los informes de ÖAMTC, Handelsblatt y ADAC: ÖAMTC, Handelsblatt, y ADAC.