Kolesarji umrejo po nesreči: Tragedija v Laa der Thaya!

Kolesarji umrejo po nesreči: Tragedija v Laa der Thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - 26. junija 2025 se je v Spodnji Avstriji zgodila tragična nesreča, v kateri je umrl 71-letni kolesar iz okrožja Mistelbach. Incident se je zgodil okoli 8:50 popoldne na Landesstraße 3076 na odprtem območju Laa in der Thaya. Kolesar, ki je takrat nosil čelado, je spregledal avtomobil, parkiran na desni strani ceste, in potisnil glavo proti njej, ki je bil vržen s kolesa in huje poškodovan. Kljub hitri reakciji urgentnega zdravnika iz reševalnega helikopterja Christophorus 9 je bilo mogoče določiti le smrt kolesarja. Policija je začela preiskavo po nesreči.

kolesarske nesreče, kot je ta, osvetljujejo nujnost varnosti kolesarjev, zlasti starejših ljudi, ki pogosto utrpijo resnejše poškodbe. Glede na analizo nesreč v Nemčiji je le 16 odstotkov poškodovanih kolesarjev nosilo čelado. V 117 usodnih nesrečah, ki so jih pregledali, je le šest kolesarjev nosilo čelado-zaskrbljujoče ugotovitev, ki je še toliko bolj kritična, saj je več kot 50 odstotkov ubitih kolesarjev ubiti zaradi travmatičnih možganskih travm, kot so jih zasedli podatki iz ich-trag-helm.de.

Pomen kolesarske čelade

Zaščitni učinek kolesarskih čelad je nesporni. Dr. Barbara Schmidt z univerze Friedrich Schiller močno priporoča nošenje čelad v cestnem prometu, študije pa kažejo, da lahko nošenje čelade zmanjša poškodbe glave za 20 do 80 odstotkov. Povečanje nesreč pri uporabnikih Pedelec, ki se je povečalo s 5.100 v letu 2017 na 10.600 v letu 2019, je še posebej zaskrbljujoče. Podatki kažejo tudi, da je treba veliko starejših kolesarjev pogosto zdraviti v bolnišnici, kar še dodatno poudarja potrebo po varnostnih ukrepih.

Razmerje med čelado, ki je skoraj 32 odstotkov v Nemčiji leta 2021, predstavlja največ, vendar mlajši kolesarji kažejo upad. Medtem ko ima 78 odstotkov od 6 do 10 let čelado redno, se je stopnja znižala s 54 na 38 odstotkov pri 11 na 16 let. Dr. Christopher Spering iz DGOU poudarja, da premalo odraslih nosi čelado, kar je zaskrbljujoče glede na podatke o nesreči.

Vzroki za nesrečo in infrastrukturo

Vzroki nesreče so pogosto zapleteni, pri čemer je približno 75,3 odstotka nesreč vključenih v avtomobile. Zlasti v mestih z dobro razvito infrastrukturo, na primer na Nizozemskem, se kolesarji pogosto počutijo varno in pogosto ne zaznavajo čelade. Kvota čelade v Amsterdamu znaša le 1,1 odstotka, medtem ko 19,9 odstotka kolesarjev v Københavnu uporablja čelado. Obstajajo tudi obsežne kampanje za povečanje varnosti. Študija Dekra tudi ugotavlja, da so nelegislavni posegi, kot so kampanje, ki so blizu doma, učinkovitejši od pravnih predpisov.

V Nemčiji, kjer ni obveznosti za čelado in obstaja veliko nezaupanje do obveznosti čelade, bi lahko bila povečana dela za odnose z javnostmi ključna za povečanje stopnje pasu čelade in s tem izboljšajo varnost kolesarjev. Le z doslednim izobraževanjem in preobčutljivostjo se lahko zaveda, da je treba čelade in tveganje za hude poškodbe v primeru nesreč opazno zmanjšano.

Tragedija 71-letnega kolesarja nas spominja na nujno potrebo po varnostnih ukrepih na naših ulicah. Da bi zmanjšali tveganje za nesreče in hude poškodbe, čelada ostaja nepogrešljiva varnostna instrument za vse kolesarje.