Kolesar umrl po nesreči: tragedija v Laa an der Thaya!

Kolesar umrl po nesreči: tragedija v Laa an der Thaya!

26. junija 2025 se je v Spodnji Avstriji zgodila tragična nesreča, v kateri je umrl 71-letni kolesar iz okrožja Mistelbach. Incident se je zgodil okoli 8.50 zjutraj na državni cesti 3076 na odprtem območju Laa an der Thaya. Kolesar, ki je takrat uporabljal čelado, je spregledal ob desnem robu parkiranega avtomobila in vanj čelno trčil, vrglo ga je s kolesa in ga huje poškodoval. Kljub hitremu odzivu zdravnika nujne medicinske pomoči iz reševalnega helikopterja Christophorus 9 so lahko le ugotovili smrt kolesarja. Policija je začela preiskavo nesreče.

Kolesarske nesreče, kot je ta, osvetljujejo nujnost zagotavljanja varnosti kolesarjev, zlasti starejših ljudi, ki pogosto utrpijo resnejše poškodbe. Po analizi nesreč v Nemčiji je le 16 odstotkov poškodovanih kolesarjev nosilo čelado. V 117 nesrečah s smrtnim izidom, ki so bile raziskane, je samo šest kolesarjev nosilo čelado – zaskrbljujoča ugotovitev, ki je še toliko bolj kritična, saj je več kot 50 odstotkov umrlih kolesarjev utrpelo travmatične možganske poškodbe, kot kažejo podatki ich-trag-helm.de.

Pomen kolesarske čelade

Zaščitni učinek kolesarskih čelad je nesporen. Dr. Barbara Schmidt z Univerze Friedricha Schillerja močno priporoča nošenje čelade v prometu, študije pa kažejo, da lahko nošenje čelade zmanjša poškodbe glave za 20 do 80 odstotkov. Povečanje števila nesreč med uporabniki Pedeleca je še posebej zaskrbljujoče, saj se je povečalo s 5.100 v letu 2017 na 10.600 v letu 2019. Podatki tudi kažejo, da veliko starejših kolesarjev pogosto potrebuje hospitalizacijo, kar dodatno poudarja potrebo po varnostnih ukrepih.

Skoraj 32-odstotna stopnja nošenja čelad v Nemčiji leta 2021 predstavlja visoko, čeprav je med mlajšimi kolesarji upad. Medtem ko 78 odstotkov otrok, starih od 6 do 10 let, redno nosi čelado, je stopnja med otroki, starimi od 11 do 16 let, padla s 54 odstotkov na 38 odstotkov. Dr. Christopher Spering iz DGOU poudarja, da premalo odraslih nosi čelade, kar je glede na podatke o nesrečah zaskrbljujoče.

Vzroki nesreč in infrastruktura

Vzroki za nesreče so pogosto zapleteni, v približno 75,3 odstotka nesreč so udeleženi avtomobili. Zlasti v mestih z dobro razvito infrastrukturo, kot je na primer na Nizozemskem, se kolesarji počutijo varne in pogosto ne dojemajo, da je nošenje čelade nujno. Stopnja nošenja čelade v Amsterdamu znaša le 1,1 odstotka, medtem ko v Kopenhagnu čelado uporablja 19,9 odstotka kolesarjev. Tam potekajo tudi obsežne akcije za povečanje varnosti. Študija DEKRA tudi ugotavlja, da so nezakonodajni posegi, kot so kampanje v bližini doma, učinkovitejši od zakonskih predpisov.

V Nemčiji, kjer ni obveznosti nošenja čelad in obstaja veliko nezaupanje glede zahtev glede nošenja čelad, bi lahko povečani odnosi z javnostmi bili ključ do povečanja stopnje nošenja čelad in s tem izboljšanja varnosti kolesarjev. Le z doslednim izobraževanjem in ozaveščanjem se lahko poveča zavedanje o nujnosti nošenja čelade in opazno zmanjša nevarnost hudih poškodb v nesrečah.

Tragedija 71-letnega kolesarja nas opozarja na nujnost varnosti na naših cestah. Da bi čim bolj zmanjšali tveganje nesreč in resnih poškodb, čelada ostaja bistveno varnostno orodje za vse kolesarje.