Os ciclistas morrem após o acidente: tragédia em laa e der thaya!
Os ciclistas morrem após o acidente: tragédia em laa e der thaya!
Em 26 de junho de 2025, ocorreu um trágico acidente na Baixa Áustria, no qual morreu um ciclista de 71 anos do distrito de Mistelbach. O incidente aconteceu por volta das 8:50 da manhã em Landertraße 3076 na área aberta de Laa e Der Thaya. O ciclista, que usava um capacete na época, ignorava um carro estacionado no lado direito da estrada e empurrou a cabeça contra ele, que foi jogado fora da bicicleta e seriamente ferido. Apesar da rápida reação do médico de emergência do helicóptero de resgate Christophorus 9, apenas a morte do ciclista poderia ser determinada. A polícia iniciou a investigação no curso do acidente.acidentes de bicicleta como esse leva uma luz sobre a urgência da segurança dos ciclistas, especialmente pessoas mais velhas, que geralmente sofrem ferimentos mais graves. De acordo com uma análise de acidentes na Alemanha, apenas 16 % dos ciclistas lesionados usavam um capacete. Nos 117 acidentes fatais que foram examinados, apenas seis ciclistas usavam um capacete-um achado preocupante que é ainda mais crítico, já que mais de 50 % dos ciclistas do ciclismo mortos sofriam de um trauma cerebral traumático, enquanto os dados de ICH-Trog-Helm.de ocupavam.
O significado do capacete de bicicleta
O efeito protetor dos capacetes de bicicleta é indiscutível. A Dra. Barbara Schmidt, da Universidade de Friedrich Schiller, recomenda fortemente o uso de capacetes no tráfego rodoviário, e os estudos mostram que o uso de um capacete pode reduzir os ferimentos na cabeça em 20 a 80 %. O aumento de acidentes nos usuários do Pedelec, que aumentou de 5.100 em 2017 para 10.600 em 2019, é particularmente alarmante. Os dados também mostram que muitos ciclistas mais antigos geralmente precisam ser tratados no hospital, o que sublinha ainda mais a necessidade de medidas de segurança.
Uma taxa de trago de capacete de quase 32 % na Alemanha em 2021 representa um máximo, mas um declínio é mostrado por ciclistas mais jovens. Enquanto 78 % das crianças de 6 a 10 anos têm um capacete regularmente, a taxa caiu de 54 % para 38 % em crianças de 11 a 16 anos. O Dr. Christopher Spering, do DGOU, enfatiza que poucos adultos usam capacete, o que é alarmante em vista dos dados do acidente.
Causas do acidente e infraestrutura
As causas do acidente são frequentemente complexas, com cerca de 75,3 % dos acidentes envolvidos em carros. Especialmente em cidades com uma infraestrutura bem desenvolvida, como na Holanda, os ciclistas geralmente se sentem seguros e geralmente não percebem capacete. A cota de trago de capacete em Amsterdã é de apenas 1,1 %, enquanto 19,9 % dos ciclistas usam um capacete em Copenhague. Também existem campanhas extensas para aumentar a segurança. O estudo DEKRA também observa que intervenções não legislativas, como campanhas próximas a casa, são mais eficazes do que os regulamentos legais.Na Alemanha, onde não há obrigação de capacete e há uma grande desconfiança da obrigação do capacete, o aumento do trabalho de relações públicas pode ser a chave para aumentar a taxa de correia de capacete e, assim, melhorar a segurança dos ciclistas. Somente através de educação e sensibilização consistentes podem conscientizar a necessidade de capacetes e o risco de ferimentos graves no caso de acidentes pode ser visivelmente reduzido.
A tragédia do ciclista de 71 anos nos lembra a necessidade urgente de medidas de segurança em nossas ruas. Para minimizar o risco de acidentes e ferimentos graves, o capacete continua sendo um instrumento de segurança indispensável para todos os ciclistas.
| Details | |
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| Ort | Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich |
| Quellen | |