Rowerzyści umierają po wypadku: tragedia w Laa an der thaya!

Rowerzyści umierają po wypadku: tragedia w Laa an der thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - 26 czerwca 2025 r. W Dolnej Austrii miał miejsce tragiczny wypadek, w którym zmarł 71-letni rowerzysta z dzielnicy Mistelbach. Incydent miał miejsce około 8:50 rano na Landesstraße 3076 w otwartym obszarze Laa i der thaya. Rowerzysta, który w tym czasie miał na sobie kask, przeoczył samochód zaparkowany po prawej stronie drogi i pchnął głowę -nią, który został wyrzucony z roweru i poważnie ranny. Pomimo szybkiej reakcji lekarza ratunkowego z helikoptera ratunkowego Christophorusa 9, można było ustalić tylko śmierć rowerzysty. Policja rozpoczęła dochodzenie w sprawie wypadku.

Wypadki rowerowe, takie jak to, prowadzą światło na pilność bezpieczeństwa rowerzystów, zwłaszcza osób starszych, którzy często cierpią na poważniejsze obrażenia. Według analizy wypadków w Niemczech tylko 16 procent rannych rowerzystów nosiło hełm. W 117 badanych wypadkach śmiertelnych, tylko sześciu rowerzystów nosiło hełm-niepokojące odkrycie, które jest tym bardziej krytyczne, ponieważ ponad 50 procent zabitych rowerzystów ucierpiało z powodu traumatycznego urazu mózgu, ponieważ dane z ICH-Trag-helm.de.

Znaczenie hełmu rowerowego

Ochronne działanie kasków rowerowych jest niekwestionowane. Dr Barbara Schmidt z Uniwersytetu Friedrich Schiller zdecydowanie zaleca noszenie kasków w ruchu drogowym, a badania pokazują, że noszenie kasku może zmniejszyć obrażenia głowy o 20 do 80 procent. Wzrost wypadków w użytkownikach Pedelec, który wzrósł z 5100 w 2017 r. Do 10 600 w 2019 r., Jest szczególnie niepokojący. Dane pokazują również, że wielu starszych rowerzystów często musi być leczonych w szpitalu, co dodatkowo podkreśla potrzebę środków bezpieczeństwa.

Przyczyny wypadku i infrastruktury

Przyczyny wypadku są często złożone, przy czym około 75,3 procent wypadków jest zaangażowanych w samochody. Zwłaszcza w miastach z dobrze rozwiniętą infrastrukturą, na przykład w Holandii, rowerzyści często czują się bezpiecznie i często nie postrzegają hełmu. Kwota kasku w Amsterdamie wynosi zaledwie 1,1 procent, a 19,9 procent rowerzystów używa hełmu w Kopenhadze. Istnieją również obszerne kampanie mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa. Badanie Dekra zauważa również, że interwencje nie prawodawcze, takie jak kampanie w pobliżu domu, są bardziej skuteczne niż przepisy prawne.

W Niemczech, gdzie nie ma obowiązku kasku i istnieje ogromna nieufność do zobowiązania hełmu, zwiększona praca public relations może być kluczem do zwiększenia szybkości paska hełmu, a tym samym poprawy bezpieczeństwa rowerzystów. Tylko poprzez konsekwentne wykształcenie i uczulenie może świadomość potrzeby hełmów i ryzyko poważnych obrażeń w przypadku wypadków można zauważyć.

Tragedia 71-letniego rowerzysty przypomina nam o pilnej potrzebie bezpieczeństwa na naszych ulicach. Aby zminimalizować ryzyko wypadków i poważnych obrażeń, hełm pozostaje niezbędnym instrumentem bezpieczeństwa dla wszystkich rowerzystów.