Fietser komt om het leven na ongeval: tragedie in Laa an der Thaya!

Fietser komt om het leven na ongeval: tragedie in Laa an der Thaya!

Op 26 juni 2025 vond in Neder-Oostenrijk een tragisch ongeval plaats waarbij een 71-jarige fietser uit de wijk Mistelbach om het leven kwam. Het incident gebeurde rond 08.50 uur op rijksweg 3076 in het open gebied van Laa an der Thaya. De fietser, die op dat moment een helm droeg, zag een auto over het hoofd die aan de rechterkant van de weg geparkeerd stond en botste daarop frontaal, waardoor hij van zijn fiets werd gegooid en ernstig gewond raakte. Ondanks de snelle reactie van de spoedarts van de Christophorus 9 reddingshelikopter kon alleen het overlijden van de fietser worden vastgesteld. De politie is een onderzoek gestart naar het ongeval.

Fietsongevallen als deze werpen licht op de urgentie om fietsers veilig te houden, vooral ouderen, die vaak ernstiger verwondingen oplopen. Volgens een analyse van ongevallen in Duitsland droeg slechts 16 procent van de gewonde fietsers een helm. Bij de 117 dodelijke ongevallen die werden onderzocht, droegen slechts zes fietsers een helm - een zorgwekkende bevinding die des te belangrijker is omdat meer dan 50 procent van de omgekomen fietsers traumatisch hersenletsel opliep, zoals blijkt uit gegevens van ich-trag-helm.de.

Het belang van de fietshelm

De beschermende werking van fietshelmen staat buiten kijf. Dr. Barbara Schmidt van de Friedrich Schiller Universiteit raadt het dragen van een helm in het verkeer ten zeerste aan, en onderzoeken tonen aan dat het dragen van een helm hoofdletsel met 20 tot 80 procent kan verminderen. De toename van het aantal ongevallen onder elektrische fietsgebruikers is bijzonder alarmerend: van 5.100 in 2017 naar 10.600 in 2019. Uit de gegevens blijkt ook dat veel oudere fietsers vaak in het ziekenhuis moeten worden opgenomen, wat de noodzaak van veiligheidsmaatregelen nog eens benadrukt.

Een helmdraagpercentage van bijna 32 procent in Duitsland in 2021 is een hoog cijfer, al is er wel sprake van een daling onder jongere fietsers. Terwijl 78 procent van de 6- tot 10-jarigen regelmatig een helm draagt, is dit percentage onder de 11- tot 16-jarigen gedaald van 54 procent naar 38 procent. Dr. Christopher Spering van de DGOU benadrukt dat te weinig volwassenen een helm dragen, wat alarmerend is gezien de ongevalsgegevens.

Oorzaken van ongevallen en infrastructuur

De oorzaken van ongevallen zijn vaak complex: bij ongeveer 75,3 procent van de ongevallen zijn auto's betrokken. Vooral in steden met een goed ontwikkelde infrastructuur, zoals in Nederland, voelen fietsers zich veilig en ervaren zij het dragen van een helm vaak niet als noodzakelijk. Het helmdraagpercentage in Amsterdam bedraagt ​​slechts 1,1 procent, terwijl in Kopenhagen 19,9 procent van de fietsers een helm gebruikt. Ook daar worden uitgebreide campagnes gevoerd om de veiligheid te vergroten. Uit het DEKRA-onderzoek blijkt ook dat niet-wetgevende interventies, zoals campagnes dicht bij huis, effectiever zijn dan wettelijke regelgeving.

In Duitsland, waar er geen verplichting bestaat om een ​​helm te dragen en er een groot wantrouwen bestaat ten aanzien van de helmvereisten, zou een betere public relations de sleutel kunnen zijn tot het verhogen van het helmdragerpercentage en daarmee tot het verbeteren van de veiligheid van fietsers. Alleen door consistente voorlichting en bewustmaking kan het bewustzijn over de noodzaak van helmen toenemen en kan het risico op ernstig letsel bij ongevallen merkbaar worden verminderd.

De tragedie van de 71-jarige fietser herinnert ons aan de dringende noodzaak van veiligheidsmaatregelen op onze wegen. Om het risico op ongelukken en ernstig letsel te minimaliseren, blijft de helm een ​​essentieel veiligheidsinstrument voor alle fietsers.