I ciclisti muoiono dopo un incidente: tragedia a Laa an der Thaya!

I ciclisti muoiono dopo un incidente: tragedia a Laa an der Thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - Il 26 giugno 2025, si verificò un tragico incidente nella Bassa Austria, in cui morì un ciclista di 71 anni del distretto di Mistelbach. L'incidente è avvenuto intorno alle 8:50 del mattino su Landesstraße 3076 nella zona aperta di Laa an Der Thaya. Il ciclista, che all'epoca indossava un elmetto, trascurava un'auto parcheggiata sul lato destro della strada e spingeva la testa contro di essa, che era stata gettata dalla bici e gravemente ferito. Nonostante la rapida reazione del medico di emergenza dall'elicottero di salvataggio Christophorus 9, poteva essere determinata solo la morte del ciclista. La polizia ha iniziato le indagini sul corso dell'incidente.

Incidenti in bicicletta come questo portano una luce sull'urgenza della sicurezza dei ciclisti, in particolare gli anziani, che spesso subiscono lesioni più gravi. Secondo un'analisi degli incidenti in Germania, solo il 16 percento dei ciclisti feriti indossava un casco. Nei 117 incidenti mortali che sono stati esaminati, solo sei ciclisti indossavano un casco, una scoperta preoccupante che è tanto più critica, poiché oltre il 50 percento dei ciclisti ciclistici uccisi hanno sofferto di un trauma cerebrale traumatico, poiché i dati di Ich-Trag-Helm.de sono stati occupati.

il significato del casco della bicicletta

L'effetto protettivo dei caschi in bicicletta è indiscusso. La dott.ssa Barbara Schmidt della Friedrich Schiller University consiglia vivamente di indossare caschi nel traffico stradale e gli studi dimostrano che indossare un casco può ridurre le lesioni alla testa del 20-80 percento. L'aumento degli incidenti negli utenti di Pedelec, che è aumentato da 5.100 nel 2017 a 10.600 nel 2019, è particolarmente allarmante. I dati mostrano anche che molti ciclisti più anziani devono spesso essere curati in ospedale, il che sottolinea ulteriormente la necessità di misure di sicurezza.

Un rapporto di tratta del casco di quasi il 32 percento in Germania nel 2021 rappresenta un massimo, ma un declino è mostrato dai ciclisti più giovani. Mentre il 78 percento dei bambini dai 6 ai 10 anni ha un casco regolarmente, il tasso è sceso dal 54 percento al 38 % in 11-16 anni. Il Dr. Christopher Svering dal DGOU sottolinea che troppo pochi adulti indossano un casco, che è allarmante alla luce dei dati dell'incidente.

Cause dell'incidente e dell'infrastruttura

Le cause dell'incidente sono spesso complesse, con circa il 75,3 per cento degli incidenti coinvolti nelle auto. Soprattutto nelle città con un'infrastruttura ben sviluppata, come nei Paesi Bassi, i ciclisti spesso si sentono al sicuro e spesso non percepiscono il casco. La quota di tratte di casco ad Amsterdam è solo dell'1,1 per cento, mentre il 19,9 per cento dei ciclisti usa un casco a Copenaghen. Ci sono anche ampie campagne per aumentare la sicurezza. Lo studio DEKRA rileva inoltre che gli interventi non legislativi, come le campagne vicine a casa, sono più efficaci delle normative legali.

In Germania, dove non vi è alcun obbligo di casco e c'è una grande sfiducia nell'obbligo del casco, un aumento del lavoro di pubbliche relazioni potrebbe essere la chiave per aumentare il tasso di cinghia del casco e quindi migliorare la sicurezza dei ciclisti. Solo attraverso un'istruzione costante e la sensibilizzazione può essere consapevole della necessità di caschi e il rischio di lesioni gravi in ​​caso di incidenti possono essere notevolmente ridotti.

La tragedia del ciclista di 71 anni ci ricorda l'urgente necessità di misure di sicurezza nelle nostre strade. Al fine di ridurre al minimo il rischio di incidenti e gravi lesioni, il casco rimane uno strumento di sicurezza indispensabile per tutti i ciclisti.