A kerékpárosok baleset után meghalnak: tragédia a LAA és a Der Thaya -ban!
A kerékpárosok baleset után meghalnak: tragédia a LAA és a Der Thaya -ban!
Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - 2025. június 26-án tragikus baleset történt Alsó-Ausztriában, amelyben a Mistelbach körzetből származó 71 éves kerékpáros meghalt. Az incidens délután 8: 50 -kor történt, a Landesstraße 3076 -on, a Laa és Der Thaya nyitott területén. A kerékpáros, aki akkoriban sisakot viselt, kilátást kapott az út jobb oldalán parkoló autókra, és fejt tolta rá, amelyet a kerékpárról dobtak le és súlyosan megsérültek. Annak ellenére, hogy a sürgősségi orvos gyors reakciója a Christophorus 9 mentőhelikopterből, csak a kerékpáros halálát lehet meghatározni. A rendõrség megkezdte a baleset menetének nyomozását.
Az ilyen kerékpáros balesetek, mint például, rávilágítanak a kerékpárosok, különösen az idős emberek biztonságának sürgősségére, akik gyakran súlyosabb sérüléseket szenvednek. A németországi balesetek elemzése szerint a sérült kerékpárosok mindössze 16 % -a viselt sisakot. A vizsgált 117 halálos balesetben csak hat kerékpáros sisakot viselt-aggasztó megállapítás, amely annál is kritikusabb, mivel a meggyilkolt kerékpárosok több mint 50 % -a traumatikus agyi trauma miatt szenvedett, mivel az ICH-Trag-Helm.de-ből származó adatok elfoglaltak.A kerékpár sisak jelentése
A kerékpáros sisakok védőhatása vitathatatlan. Dr. Barbara Schmidt, a Friedrich Schiller Egyetem, határozottan javasolja sisakot a közúti forgalomban, és a tanulmányok azt mutatják, hogy a sisak viselése 20–80 % -kal csökkentheti a fejsérüléseket. Különösen aggasztó az, hogy a Pedelec felhasználóknál a Pedelec felhasználóknál a 2017. évi 5100 -ról 10 600 -ra nőtt. Az adatok azt is mutatják, hogy sok idősebb kerékpárosot gyakran kórházban kell kezelni, ami tovább hangsúlyozza a biztonsági intézkedések szükségességét.
A sisak trage -aránya, amely 2021 -ben Németországban csaknem 32 % -ot tesz ki, maximumot jelent, de a fiatalabb kerékpárosok mutatják a csökkenést. Míg a 6-10 évesek 78 % -ának rendszeresen sisakja van, az arány 54 % -ról 38 % -ra esett a 11-16 éves korban. Dr. Christopher a dgou -ból hangsúlyozza, hogy túl kevés felnőtt visel sisakot, ami a balesetek adatait aggasztó.
A baleset és az infrastruktúra okai
A baleset okai gyakran bonyolultak, a balesetek kb. 75,3 % -a részt vesz az autókban. Különösen egy jól kidolgozott infrastruktúrával rendelkező városokban, például Hollandiában a kerékpárosok gyakran biztonságban érzik magukat, és gyakran nem érzékelik a sisakot. Az amszterdami sisak trage kvótája csak 1,1 százalék, míg a kerékpárosok 19,9 % -a használ egy sisakot Koppenhágában. Széles körű kampányok vannak a biztonság növelése érdekében. A Dekra-tanulmány azt is megjegyzi, hogy a nem jogi beavatkozások, például a házhoz közeli kampányok, hatékonyabbak, mint a jogi előírások.Németországban, ahol a sisaknak nincs kötelezettsége, és a sisakkötelezettség nagy bizalmatlansága van, a megnövekedett közönségkapcsolat -munka lehet a kulcsa a sisak hevederének növeléséhez, és ezáltal javíthatja a kerékpárosok biztonságát. Csak a következetes oktatás és szenzibilizáció révén tudatosíthatja a sisakok szükségességét és a balesetek esetén a súlyos sérülések kockázatát észrevehetően csökkenthető.
A 71 éves kerékpáros tragédiája emlékeztet bennünket az utcánkon lévő biztonsági intézkedések sürgős szükségességére. A balesetek és a súlyos sérülések kockázatának minimalizálása érdekében a sisak minden kerékpáros számára nélkülözhetetlen biztonsági eszköz.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)