Jalgrattur hukkus õnnetuses: tragöödia Laa an der Thayas!

Jalgrattur hukkus õnnetuses: tragöödia Laa an der Thayas!

26. juunil 2025 juhtus Alam-Austrias traagiline õnnetus, milles hukkus 71-aastane Mistelbachi linnaosa jalgrattur. Juhtum juhtus kella 8.50 paiku riigimaanteel 3076 Laa an der Thaya lagedal alal. Sel ajal kiivrit kandnud jalgrattur jättis paremale teepervele pargitud autole kahe silma vahele ja sõitis sellele pea peale, paiskudes ta rattalt maha ja vigastades raskelt. Vaatamata päästehelikopteri Christophorus 9 kiirabiarsti kiirele reageerimisele suudeti kindlaks teha vaid jalgratturi surm. Politsei on alustanud õnnetuse uurimist.

Sellised rattaõnnetused näitavad, et jalgratturite, eriti vanemate inimeste, kes saavad sageli tõsisemaid vigastusi, turvalisuse tagamise kiireloomulisust. Saksamaal tehtud õnnetuste analüüsi kohaselt kandis kiivrit vaid 16 protsenti viga saanud jalgratturitest. Uuritud 117 surmaga lõppenud õnnetuses kandsid kiivrit vaid kuus jalgratturit – murettekitav leid, mis on seda kriitilisem, et enam kui 50 protsenti hukkunud jalgratturitest kannatas traumaatilise ajukahjustuse all, nagu näitavad saidi ich-trag-helm.de andmed.

Jalgrattakiivri tähtsus

Jalgrattakiivrite kaitsev toime on vaieldamatu. Dr Barbara Schmidt Friedrich Schilleri ülikoolist soovitab tungivalt liikluses kiivrit kanda ning uuringud näitavad, et kiivri kandmine võib vähendada peavigastusi 20–80 protsenti. Eriti murettekitav on õnnetuste kasv Pedeleci kasutajate seas, mis kasvab 5100-lt 2017. aastal 10 600-ni 2019. aastal. Samuti näitavad andmed, et paljud vanemad jalgratturid vajavad sageli haiglaravi, mis rõhutab veelgi ohutusmeetmete vajadust.

Saksamaal 2021. aastal oli kiivri kandmise määr peaaegu 32 protsenti kõrge, kuigi nooremate jalgratturite seas on märgata langust. Kui 78 protsenti 6–10aastastest kannab regulaarselt kiivrit, siis 11–16aastaste seas on see määr langenud 54 protsendilt 38 protsendile. Dr Christopher Spering DGOU-st rõhutab, et liiga vähesed täiskasvanud kannavad kiivreid, mis on õnnetuste andmeid arvestades murettekitav.

Õnnetuste põhjused ja infrastruktuur

Õnnetuste põhjused on sageli keerulised, umbes 75,3 protsenti õnnetustest on seotud autodega. Eriti hästi arenenud infrastruktuuriga linnades, näiteks Hollandis, tunnevad jalgratturid end turvaliselt ega pea sageli kiivrite kandmist vajalikuks. Amsterdamis on kiivri kandmise määr vaid 1,1 protsenti, samas kui Kopenhaagenis kasutab kiivrit 19,9 protsenti jalgratturitest. Seal tehakse ka ulatuslikke kampaaniaid turvalisuse tõstmiseks. DEKRA uuringus leitakse ka, et mitteseadusandlikud sekkumised, näiteks kodulähedased kampaaniad, on tõhusamad kui õiguslikud regulatsioonid.

Saksamaal, kus puudub kiivri kandmise kohustus ja valitseb suur umbusaldus kiivrinõuete suhtes, võib suhtekorralduse suurendamine olla võtmeks kiivri kandmise määra suurendamiseks ja seeläbi jalgratturite ohutuse parandamiseks. Vaid järjepideva hariduse ja teadlikkuse tõstmise abil saab teadlikkust kiivrite vajalikkusest suurendada ja märgatavalt vähendada raskete vigastuste ohtu õnnetustes.

71-aastase jalgratturi tragöödia tuletab meile meelde tungivat vajadust ohutusmeetmete järele meie teedel. Õnnetuste ja tõsiste vigastuste ohu vähendamiseks jääb kiiver kõigi jalgratturite oluliseks ohutusvahendiks.