Cyklista po nehodě zemřel: tragédie v Laa an der Thaya!

Cyklista po nehodě zemřel: tragédie v Laa an der Thaya!

Dne 26. června 2025 došlo v Dolním Rakousku k tragické nehodě, při které zemřel 71letý cyklista z okresu Mistelbach. Incident se stal kolem 8:50 na státní silnici 3076 v otevřené oblasti Laa an der Thaya. Cyklista, který měl v tu dobu na hlavě přilbu, přehlédl auto zaparkované vpravo u silnice a čelně do něj narazil, shodil ho z kola a těžce se zranil. I přes rychlou reakci lékaře ZZS ze záchranářského vrtulníku Christophorus 9 se podařilo určit pouze smrt cyklisty. Nehodu začala vyšetřovat policie.

Nehody na kolech, jako je tato, osvětlují naléhavost zajištění bezpečnosti cyklistů, zejména starších lidí, kteří často utrpí vážnější zranění. Podle analýzy nehod v Německu mělo přilbu pouze 16 procent zraněných cyklistů. Při 117 smrtelných nehodách, které byly vyšetřovány, mělo pouze šest cyklistů helmu - znepokojivé zjištění, které je o to závažnější, že více než 50 procent zabitých cyklistů utrpělo traumatické poranění mozku, jak ukazují údaje z ich-trag-helm.de.

Význam cyklistické přilby

Ochranný účinek cyklistických přileb je nesporný. Dr. Barbara Schmidt z Univerzity Friedricha Schillera důrazně doporučuje nošení přileb v provozu a studie ukazují, že nošení přilby může snížit zranění hlavy o 20 až 80 procent. Zvláště alarmující je nárůst nehod mezi uživateli elektrokol, který se zvýšil z 5 100 v roce 2017 na 10 600 v roce 2019. Údaje také ukazují, že mnoho starších cyklistů často vyžaduje hospitalizaci, což dále zdůrazňuje potřebu bezpečnostních opatření.

Míra nošení přileb téměř 32 procent v Německu v roce 2021 představuje vysokou, i když mezi mladšími cyklisty dochází k poklesu. Zatímco 78 procent dětí ve věku 6 až 10 let pravidelně nosí helmu, u 11 až 16 let se tento podíl snížil z 54 procent na 38 procent. Dr. Christopher Spering z DGOU zdůrazňuje, že příliš málo dospělých nosí přilby, což je vzhledem k údajům o nehodách alarmující.

Příčiny nehod a infrastruktura

Příčiny nehod jsou často složité, přibližně 75,3 procenta nehod se účastní automobily. Zejména ve městech s dobře rozvinutou infrastrukturou, jako je například Nizozemsko, se cyklisté cítí bezpečně a nošení přileb často nevnímají jako nutné. Míra nošení přileb v Amsterdamu je pouze 1,1 procenta, zatímco v Kodani používá přilbu 19,9 procenta cyklistů. Probíhají tam i rozsáhlé kampaně na zvýšení bezpečnosti. Studie DEKRA také zjistila, že nelegislativní zásahy, jako jsou kampaně v blízkosti domova, jsou účinnější než právní předpisy.

V Německu, kde není povinnost nosit přilby a kde panuje velká nedůvěra v požadavky na přilby, může být klíčem ke zvýšení míry nošení přileb, a tím i ke zlepšení bezpečnosti cyklistů, větší public relations. Pouze důslednou osvětou a osvětou lze zvýšit povědomí o potřebě přileb a znatelně snížit riziko vážných zranění při nehodách.

Tragédie 71letého cyklisty nám připomíná naléhavou potřebu bezpečnostních opatření na našich silnicích. Aby se minimalizovalo riziko nehod a vážných zranění, zůstává přilba základním bezpečnostním nástrojem pro všechny cyklisty.