Велосипедистите умират след инцидент: Трагедия в Laa An Der Thaya!

Велосипедистите умират след инцидент: Трагедия в Laa An Der Thaya!

Landesstraße 3076, 2136 Laa an der Thaya, Österreich - На 26 юни 2025 г. в Долна Австрия е настъпил трагичен инцидент, в който е загинал 71-годишен колоездач от района на Мейгълбах. Инцидентът е станал около 8:50 ч. На Landessstraße 3076 в откритата зона на Laa an der Thaya. Велосипедистът, който по това време носеше шлем, пренебрегваше автомобил, паркиран от дясната страна на пътя и бутна глава -на него, който беше изхвърлен от мотора и сериозно ранен. Въпреки бързата реакция на спешния лекар от спасителния хеликоптер Кристофор 9, може да се определи само смъртта на колоездача. Полицията започна разследването на хода на произшествието.

велосипедни произшествия като това водят светлина върху спешността на безопасността на колоездачите, особено възрастните хора, които често претърпят по -сериозни наранявания. Според анализ на произшествия в Германия, само 16 процента от пострадалите колоездачи са носили шлем. При изследваните от 117 фатални произшествия само шест колоездачи носеха шлем-тревожна констатация, която е още по-критична, тъй като над 50 процента от убитите колоездачни колоездачи страдат от травматична мозъчна травма, тъй като данните от ICH-Trag-healm.de са заети.

Значението на велосипедната шлем

Защитният ефект на велосипедните каски е безспорен. Д -р Барбара Шмит от университета „Фридрих Шилер“ силно препоръчва носенето на шлемове в движението по пътищата, а проучванията показват, че носенето на шлем може да намали нараняванията на главата с 20 до 80 процента. Увеличаването на произшествията при потребителите на Pedelec, което се увеличи от 5100 през 2017 г. на 10 600 през 2019 г., е особено тревожно. Данните показват също, че много по -възрастни колоездачи често трябва да се лекуват в болница, което допълнително подчертава необходимостта от мерки за сигурност.

Коефициентът на каска на каска от почти 32 процента в Германия през 2021 г. представлява максимум, но спадът е показан от по -младите колоездачи. Докато 78 процента от 6 до 10 години редовно имат шлем, процентът е спаднал от 54 на 38 процента за 11 до 16 години. Д -р Кристофър Сперинг от DGOU подчертава, че твърде малко възрастни носят шлем, което е тревожно с оглед на данните за произшествието.

Причини за произшествието и инфраструктурата

Причините за произшествието често са сложни, като около 75,3 процента от произшествията са замесени в автомобили. Особено в градовете с добре разработена инфраструктура, като например в Холандия, колоездачите често се чувстват в безопасност и често не възприемат шлема. Квотата за каска на каската в Амстердам е само 1,1 процента, докато 19,9 процента от колоездачите използват шлем в Копенхаген. Има и обширни кампании за увеличаване на сигурността. Проучването на DEKRA отбелязва също, че незалежанието на интервенциите, като кампании, близки до дома, са по-ефективни от правните разпоредби.

В Германия, когато няма задължение за шлем и има голямо недоверие към задължението на шлема, засилената работа за връзки с обществеността може да бъде ключът за увеличаване на скоростта на каишката на шлема и по този начин да се подобри безопасността на колоездачите. Само чрез последователно образование и сенсибилизация може да се осъзнае необходимостта от каски и рискът от сериозни наранявания в случай на злополуки може да бъде забележимо намален.

Трагедията на 71-годишния колоездач ни напомня за спешната нужда от мерки за сигурност по нашите улици. За да се сведе до минимум риска от злополуки и сериозни наранявания, шлемът остава незаменим инструмент за сигурност за всички колоездачи.