ÖAMTC -tutkimus: 70% itävaltalaisista: Sisällä on nykyinen nopeusrajoitus!

Keskellä kireät koalitioneuvottelut äänet ovat ääniä, jotka vaativat nopeusrajoituksen nousua 150 km/h moottoriteillä ja moottoriteillä. ÖAMTC osoittaa, että suurin osa Itävallan väestöstä, nimittäin yli 70 prosenttia, antaa nykyisen rajan 130 KM/H: n vastaavasti. Vain 10 prosenttia vetoaa edelleen alenemiseen, kun taas 20 prosenttia haluaa ajaa nopeammin. Tämä vakaa hyväksyntä on osoitettu toistuvissa tutkimuksissa vuodesta 2019, ja vastaavat tulokset ovat välillä 130 - 133 km/h avoimessa kysymyksessä viimeisessä tutkimuksessa lokakuussa 2024.

Bernhard Wiesinger, ÖAMTC-kiinnostuksen edustajan päällikkö, korostaa, että politiikan on puututtava tärkeämpiin aiheisiin sen sijaan, että käsitellään hyvin hyväksyttyjä nopeusrajoituksia. Hän vaatii enemmän rauhallisuutta nopeusrajoituksista käydyssä keskustelussa: "Yli kaksi itävaltalaisen kolmasosaa: sisäpuolella huippunopeus tällä hetkellä sallittu."

Saksa ja nopeusrajoitukset

Vaikka Itävalta luottaa yleiseen nopeusrajoitukseen 130 km/h, Saksa on edelleen poikkeus maailmankartasta. läderdaten.info Saksassa ei ole nopeusrajoituksia noin 30 prosentilla moottoriteistä, mutta nopeudenopeus 130 km/h. Maa tunnetaan hyvin kehitetyistä teistä, jotka mahdollistavat ajaa ilman pysyviä rajoituksia. Globaalissa vertailussa nopeusrajoitus on kuitenkin välillä 100 - 120 km/h.

Keskustelu nopeusrajoituksista ei rajoitu vain Itävaltaan ja Saksaan; Maailmanlaajuisesti on vain muutamia maita, jotka sallivat moottoritiet ilman nopeusrajoitusta. Nopeussääntöjen vertailu osoittaa, että Yhdysvaltojen ja monien eurooppalaisten naapureiden kaltaisilla mailla on yleensä paljon rajoittavampia nopeusrajoituksia kuin Saksassa. Mutta vaikka poliittinen ja Itävalta ovat erilaisia, yleinen kiinnostus nopeusrajoituksista molemmissa maissa osoittaa, että kuljettajat pyrkivät selkeisiin suuntaviivoihin, jotka varmistavat tieliikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden.