Pariz poviša parkirne pristojbine za težke avtomobile: do 225 evrov na dan!

Pariz poviša parkirne pristojbine za težke avtomobile: do 225 evrov na dan!

V francoski prestolnici Pariz se veliki avtomobili, kot so SUV, od oktobra drastično povečajo. Urno parkiranje v centru bo zdaj stalo 18 evrov, z vozovnico za šest ur, 225 evrov je celo zapadlo. Zunaj središča mesta so pristojbine nekoliko nižje. Ta uredba velja posebej za zgorevanje in hibridna vozila iz teže 1,6 ton in za električne avtomobile, ki tehtajo vsaj dve toni. Vendar je mestna uprava določila izjeme za prebivalce, obrtnike in invalide.

Odločitev o povišanju parkirnih pristojbin je bila posledica raziskave državljanov, v kateri je sodelovalo le približno šest odstotkov prebivalcev, ki so bili upravičeni do glasovanja. Vendar je 54,5 odstotka anketirancev glasovalo za nove tarife. Mestna turneja trdi, da težka vozila povzročajo večje onesnaževanje okolja, zavzemajo veliko prostora v javnem prostoru in ogrožajo prometno varnost.

Nadzor in podpora za prometni prehod

Za zagotovitev skladnosti z novo uredbo se Pariz opira na sistem z video preprogami, ki beležijo značilnosti parkiranih avtomobilov. Vozniki pri parkiranju vstopijo v svoje registrske tablice na stroju, kar omogoča mestnim oblastem dostop do podatkov skrbnika in vozila ter ugotovijo, ali vozilo pade v težji težo.

Povišanje parkirnih pristojbin je del celovitejšega prometnega prehoda, ki poganja županovo Anne Hidalgo. Med drugim vključujejo blokiranje več obrežnih cest na Seni za avtomobilski promet, da bi lahko naredili prostor za pešce, pa tudi širitev omrežja kolesarske poti. V mestnem območju so se omejitve hitrosti zmanjšale skoraj povsod na 30 km/h. Poleg tega se je dovoljenje za distribucijo e-skuterjev pred kratkim končalo po raziskavi državljanov, da je bila večina prebivalstva proti skuterjem.

Poleg tega se bo od oktobra najvišja hitrost na prometni mestni avtocesti "Périphérique" s 70 km/h kljub nekaterim protestom zmanjšala na 50 km/h, tudi s strani ministra za promet. Ta ukrep naj bi pomagal zmanjšati hrup za prebivalce hitre ceste, četudi je povprečna hitrost pogosto manjša od 50 km/h v največjih časih.

Ukrepi in spremembe prometa v Parizu so del dolgoročne strategije mesta, katere cilj je bolj trajnostna mobilnost. Cilj pristopa je povečati kakovost življenja v mestu in prispevati k zmanjšanju onesnaževanja okolja. Podrobnosti o inovacijah so tudi v članku na www.lipp.lippewelle.de.

Kommentare (0)