Pustka wodorowa: wpływ na stacje benzynowe w Berlinie i Brandenburgii!

Pustka wodorowa: wpływ na stacje benzynowe w Berlinie i Brandenburgii!

W ostatnich tygodniach wielu kierowców pojazdów wodorowych w Berlinie i Brandenburgii miało poważne problemy z powodu trudności z zaopatrzeniem stacji benzynowych. Źródłem trudności jest incydent, który miał miejsce pod koniec sierpnia w parku chemicznym Leuna. W wyniku tego zdarzenia 26 sierpnia doszło do deflagracji, co oznaczało, że wodór nie mógł już być dostarczany z regionu.

Jednym z ciężko dotkniętych kierowców jest Sebastian Daubert, emeryt z Poczdamu. „Od 10 września praktycznie nie mam dostępu do wodoru. Codziennie musiałem sprawdzać, jakie mam możliwości, ale po prostu nie było nic do zdobycia” – mówi 71-latek. „Bez samochodu nie mogę dojechać na ważne spotkania”.

Pochodzenie wąskich gardeł w dostawach

Po zdarzeniu w Leunie stacje napełniania wodorem przez długi czas pozostawały puste, gdyż zaopatrywane są głównie z tego regionu. Według informacji rzeczniczki prasowej H2 Mobility, Danieli Dietz, nadal nie ma pewności, kiedy dostawy zostaną w pełni przywrócone. „Podjęliśmy pewne kroki, aby załagodzić sytuację, ale nie widać końca problemów” – powiedziała.

Incydent w Leuna był niebezpieczną sytuacją, gdy wyciek z cysterny doprowadził do płomienia wysokiego na metr. Na nagraniach wideo straży pożarnej widać unoszący się gęsty dym, co podkreśla powagę zdarzenia. Firma Linde, która jest odpowiedzialna za produkcję wodoru, następnie tymczasowo zamknęła dotknięte tankowce. Choć nie udało się zapobiec zmianom w produkcji wodoru, obecnie występują trudności z jego dostawą.

Trudna sytuacja pojazdów wodorowych

Obecna sytuacja jest niezwykle frustrująca dla kierowców pojazdów wodorowych. H2 Mobility, która obsługuje większość stacji tankowania wodoru w regionie, aktywnie poszukuje nowych dostawców, jednak ogólny rynek jest bardzo ograniczony. „Większość producentów ma umowy długoterminowe i dlatego nie może reagować elastycznie” – wyjaśnia Dietz. Całkowity powrót do normalności pozostaje zatem niepewny.

Popularność samochodów wodorowych utrzymuje się pomimo obecnych wyzwań. Obecnie w całych Niemczech zarejestrowanych jest zaledwie około 2070 pojazdów napędzanych wodorem, co pokazuje jednak, że technologia ta nadal ma potencjał, aby przekształcić mobilność w alternatywę przyjazną dla klimatu. Paasch, który wybrał swój samochód wodorowy jako opcję przyjazną dla środowiska, jest zawiedziony: „Wydałem ponad 700 euro na wypożyczony samochód, ponieważ jestem zależny od swojego samochodu. Tyle za jazdę ekologiczną? Nie o to chodzi!”

Departament Transportu Senatu zapewnia wsparcie i regularnie komunikuje się z H2 Mobility w celu poprawy sytuacji. Kierowców pojazdów wodorowych zachęcamy także do korzystania z aplikacji H2 Mobility, dzięki której na bieżąco otrzymują Państwo informacje o dostępności wodoru na stacjach paliw. Aplikacja zapewnia przegląd wszystkich stacji tankowania wodoru w Europie, niezależnie od tego, czy są one obsługiwane przez H2 Mobility, czy nie.

Problemy i poszukiwanie rozwiązań trwają; okaże się, kiedy podaż wodoru znów będzie na stabilnym poziomie. Tymczasem zarówno kierowcy, jak i operatorzy stacji benzynowych są w napiętej sytuacji, a wszyscy zaangażowani mają nadzieję na szybką poprawę.