Vandenilio tuštuma: paveiktos degalinės Berlyne ir Brandenburge!

Vandenilio tuštuma: paveiktos degalinės Berlyne ir Brandenburge!

Per pastarąsias kelias savaites daugelis vandenilinių transporto priemonių vairuotojų Berlyne ir Brandenburge turėjo didelių problemų, nes vargu ar buvo galima aprūpinti degalines. Sunkumų priežastis – incidentas, įvykęs rugpjūčio pabaigoje Leunos chemijos parke. Šio incidento metu rugpjūčio 26 d. įvyko deflagracija, o tai reiškė, kad vandenilio iš regiono nebegalima tiekti.

Vienas iš sunkiai nukentėjusių vairuotojų yra Sebastianas Daubertas, pensininkas iš Potsdamo. "Nuo rugsėjo 10 d. praktiškai neturėjau prieigos prie vandenilio. Kiekvieną dieną turėjau tikrinti savo galimybes, bet tiesiog nebuvo ko gauti", - sako 71 metų vyras. „Be savo automobilio negaliu patekti į svarbius susitikimus.

Pristatymo kliūčių kilmė

Po incidento Leunoje vandenilio degalinės ilgą laiką liko tuščios, nes jos daugiausia tiekiamos iš šio regiono. Remiantis „H2 Mobility“ atstovės spaudai Daniela Dietz informacija, vis dar neaišku, kada tiekimas bus visiškai atstatytas. „Imėmės tam tikrų priemonių padėčiai sušvelninti, tačiau aiškios problemų pabaigos nematyti“, – sakė ji.

Incidentas Leunoje buvo pavojinga situacija, kai dėl nuotėkio autocisternoje užsiliepsnojo metro aukščio liepsna. Priešgaisrinės tarnybos vaizdo įrašuose matyti, kad kyla tiršti dūmai, išryškinantys incidento rimtumą. „Linde“ bendrovė, atsakinga už vandenilio gamybą, laikinai sustabdė nukentėjusius tanklaivius. Nors vandenilio gamybos pokyčiams nebuvo užkirstas kelias, šiuo metu kyla sunkumų jį tiekiant.

Sunki padėtis vandenilinėms transporto priemonėms

Dabartinė situacija itin vargina vandenilinių transporto priemonių vairuotojus. „H2 Mobility“, valdanti daugumą vandenilio degalinių regione, aktyviai ieško naujų tiekėjų, tačiau bendra rinka yra labai ribota. „Dauguma gamintojų turi ilgalaikes sutartis, todėl negali reaguoti lanksčiai“, – aiškina Dietzas. Todėl visiškas grįžimas prie normalumo lieka neaiškus.

Nepaisant dabartinių iššūkių, vandenilinių automobilių populiarumas išlieka. Šiuo metu Vokietijoje užregistruota tik apie 2 070 vandeniliu varomų transporto priemonių, tačiau tai rodo, kad ši technologija vis dar gali pakeisti mobilumą kaip klimatui nekenksmingą alternatyvą. Paaschas, pasirinkęs savo vandenilinį automobilį kaip ekologišką variantą, yra nusivylęs: "Išleidau daugiau nei 700 eurų išsinuomotam automobiliui, nes esu priklausomas nuo savo automobilio. Tiek už ekologišką vairavimą? Tai ne esmė!"

Senato Transporto departamentas teikia paramą ir reguliariai bendrauja su H2 Mobility, kad pagerintų situaciją. Vandenilinių transporto priemonių vairuotojai taip pat raginami naudotis programėle H2 Mobility, kad gautų naujausią informaciją apie vandenilio prieinamumą degalinėse. Programėlėje pateikiama visų vandenilio degalinių Europoje apžvalga, nepaisant to, ar jas valdo H2 Mobility, ar ne.

Problemos ir sprendimų paieškos tęsiasi; belieka laukti, kada vandenilio tiekimas vėl bus stabilaus lygio. Tuo tarpu tiek vairuotojų, tiek degalinių operatorių padėtis yra įtempta, o visi dalyvaujantys tikisi greitu pagerėjimo.