Automobilová kríza v dolnom Sasku: 100 000 pracovných miest v nebezpečenstve!
Automobilová kríza v dolnom Sasku: 100 000 pracovných miest v nebezpečenstve!
sa objavuje nový hlboký úder do automobilového priemyslu v dolnom Sasku: Oznámenie Bertranda na demontáž v Tappenbeck odráža zložitú situáciu, v ktorej sa v súčasnosti nachádza mnoho dodávateľov. Ekonomika je slabá, čo vedie k napätej situácii v priemysle.
Výzvy sú skvelé. Aby sme vymenovali iba niekoľko príkladov: Continental plánuje uzavrieť svoju polohu v Gifhorne do roku 2027, zatiaľ čo Stiebel Eltron tam chce zostaviť skladovanie pre tepelné čerpadlá. Tento sektor však v súčasnosti nemá tiež ružovú budúcnosť - stovky pracovných miest sa stratia v Stiebel Eltron v Stiebel. Okrem toho Bosch, ktorého divízia dodávateľov vyrába systémy pre automatizovanú jazdu, bojuje s podobnými problémami v Hildesheime. 150 dodávateľov automobilov v dolnom Sasku je pod veľkým tlakom.
Výzva pre priemysel
Volker Schmidt, generálny riaditeľ Asociácie zamestnávateľov dolných Saskov, opisuje situáciu ako „stredné zemetrasenie“, ktoré sa pohybuje v tomto odvetví. Neistoty dopytu vytvárajú mnoho spoločností, napríklad Bertrandt. Objednávacie knihy sú prázdne, čo vedie k prepusteniu - mohlo by sa ohroziť celkom asi 100 000 pracovných miest v nižšom Sasku. Schmidt preto vyžaduje prehodnotenie politiky, najmä na stiahnutie plánovaného zákazu horákov na rok 2035 s cieľom dosiahnuť bezpečnosť plánovania. „Ľudia by si mali kúpiť autá, či už horák, hybrid alebo elektrické,“ hovorí Schmidt.
Reakcie odborov a politiky
IG Metall Union je kritická pre plány Bertrandta. Sebastian Schief z IG Metall Wolfsburg zdôrazňuje, že spoločnosť ešte úplne nevyčerpala možnosť krátkej práce, a preto nevidí žiadny akútny dôvod hovoriť o prepustení. Zdá sa, že sa zdá, že je schopný zvýšiť impulzy prostredníctvom kolektívneho vyjednávania vo Volkswagen, čo by mohlo zvýšiť dopyt od spoločnosti Bertrandt, pretože pre túto spoločnosť vyvíjajú diely. Zasadzuje sa s kreatívnymi riešeniami, aby získal existujúcu pracovnú silu.
Na politickej úrovni je federálny minister Labour Hubertus Heil aktívny v diskusiách s IG Metall a Rady pre diela. Zdôrazňuje potrebu, že zmena v automobilovom priemysle nie je na úkor zamestnancov. Heil dúfa v rozhovoroch s rýchlou spoluprácou s Bertrandtom nájsť spoločensky prijateľné riešenia a zdôrazniť, že mnohí sú priamo ovplyvnení súčasnými plánmi.
Sám Bertrandt cituje výzvy na automobilovom trhu ako dôvod požadovaných zmien. Pracovná sila má byť informovaná o podrobnostiach v utorok. Neistota však zostáva vysoká, pretože dôsledky tohto vývoja nie sú pre mnohých zamestnancov nejasné a tlak na priemysel na nájdenie udržateľných riešení sa zvyšuje.V rámci zmeny v automobilovom priemysle mnohí očakávajú, že spoločnosti budú musieť prispôsobiť svoje stratégie, aby nielen vytvorili výrobu, ale aj na rozvoj budúceho -odolného. V tejto súvislosti zostáva vidieť, ktoré konkrétne kroky Bertrandt a ďalší dodávatelia podniknú na zvládnutie problémov a ochranu pracovných miest.
Ďalšie informácie o tejto téme nájdete v článku on www.n.D.D.D.