Crise de automóvel na Baixo Saxônia: 100.000 empregos em perigo!

Crise de automóvel na Baixo Saxônia: 100.000 empregos em perigo!

Um novo golpe profundo para a indústria automotiva na Baixa Saxônia está surgindo: o anúncio de Bertrandt para desmantelar em Tappenbeck reflete a situação difícil em que muitos fornecedores estão localizados atualmente. A economia é fraca, o que leva a uma situação tensa na indústria.

Os desafios são ótimos. Para citar apenas alguns exemplos: a Continental planeja fechar sua localização em Gifhorn até 2027, enquanto Stiebel Eltron quer criar armazenamento para bombas de calor lá. Mas esse setor também não tem futuro rosado no momento - centenas de empregos são perdidos em Stiebel Eltron em Stiebel. Além disso, Bosch, cuja divisão de fornecedores produz sistemas para direção automatizada, está lutando com problemas semelhantes em Hildesheim. Os 150 fornecedores automotivos na Baixa Saxônia estão sob grande pressão.

Desafio para a indústria

Volker Schmidt, gerente geral da Associação de Empregadores da Baixa Saxônia, descreve a situação como um "terremoto médio" que se move pela indústria. As incertezas em demanda são criadas por muitas empresas, como Bertrandt. Os livros de pedidos estão vazios, e isso leva a demissões - um total de cerca de 100.000 empregos na Baixa Saxônia pode ser ameaçado. Schmidt, portanto, pede um repensar na política, em particular a retirada da proibição de queimadores planejados para 2035 para produzir segurança de planejamento. "As pessoas devem comprar carros, sejam queimadores, híbridos ou elétricos", diz Schmidt.

Reações de sindicatos e política

A união do Metall Ig é criticada pelos planos de Bertrandt. Sebastian Schief, da IG Metall Wolfsburg, ressalta que a empresa ainda não esgotou totalmente a possibilidade de trabalho de tempo curto e, portanto, não vê nenhum motivo agudo para falar sobre demissões. Parece que parece ser capaz de aumentar os impulsos por meio de negociação coletiva na Volkswagen, o que poderia aumentar a demanda de Bertrandt porque eles desenvolvem peças para esta empresa. Ele defende soluções criativas para obter a força de trabalho existente.

No nível político, o Ministro Federal do Trabalho Hubertus Heil atua em discussões com o IG Metall e os conselhos de obras. Ele enfatiza a necessidade de que a mudança na indústria automotiva não esteja às custas dos funcionários. O Heil espera negociações rápidas de cooperação com Bertrandt para encontrar soluções socialmente aceitáveis e enfatizar que muitos são diretamente afetados pelos planos atuais.

O próprio Bertrandt cita os desafios no mercado automotivo como o motivo das mudanças desejadas. A força de trabalho deve ser informada sobre os detalhes na terça -feira. No entanto, a incerteza permanece alta, uma vez que as consequências desses desenvolvimentos não são claras para muitos funcionários, e a pressão sobre o setor para encontrar soluções sustentáveis está aumentando.

Como parte da mudança no setor automotivo, muitas empresas esperam que tenham que adaptar suas estratégias para não apenas fazer a produção, mas também para desenvolver o futuro. Nesse contexto, resta ver quais etapas específicas Bertrandt e outros fornecedores tomarão para dominar os desafios e proteger os empregos.

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