Kryzys samochodowy w niższej saksonii: 100 000 miejsc pracy w niebezpieczeństwie!
Kryzys samochodowy w niższej saksonii: 100 000 miejsc pracy w niebezpieczeństwie!
Pojawia się nowy głęboki cios przemysłu motoryzacyjnego w Dolnej Saksonii: ogłoszenie Bertrandta do rozmontowania w Tappenbeck odzwierciedla trudną sytuację, w której obecnie znajduje się wielu dostawców. Gospodarka jest słaba, co prowadzi do napiętej sytuacji w branży.
Wyzwania są świetne. Aby wymienić tylko kilka przykładów: Continental planuje zamknąć swoją lokalizację w Gifhorn do 2027 r., Podczas gdy Stiebel Eltron chce zbudować magazynowanie pomp ciepła. Ale ten sektor nie ma w tej chwili różowej przyszłości - setki miejsc pracy zaginę w Stiebel Eltron w Stiebel. Ponadto Bosch, którego podział dostawców produkuje systemy automatycznej jazdy, walczy z podobnymi problemami w Hildesheim. 150 dostawców motoryzacyjnych w niższej saksonii jest pod dużą presją.
Wyzwanie dla branży
Volker Schmidt, dyrektor generalny Stowarzyszenia Pracodawców Metalowych Lower Saxony, opisuje sytuację jako „średnim trzęsienie ziemi”, które porusza się po branży. Niepewności popytu są tworzone przez wiele firm, takich jak Bertrandt. Książki zamówień są puste, co prowadzi do zwolnień - w sumie około 100 000 miejsc pracy w niższej saksonii może być zagrożone. Dlatego Schmidt wzywa do przemyślenia polityki, w szczególności o wycofanie planowanego zakazu palnika w 2035 r. W celu zapewnienia bezpieczeństwa planowania. „Ludzie powinni kupować samochody, zarówno palnika, hybrydową czy elektryczną”, mówi Schmidt.
Reakcje związków i polityki
IG Metall Union ma krytyczne znaczenie dla planów Bertrandta. Sebastian Schief z IG Metall Wolfsburg zwraca uwagę, że firma nie w pełni wyczerpała możliwości krótkiej pracy i dlatego nie widzi żadnego ostrego powodu, aby mówić o zwolnieniu. Wydaje się, że wydaje się być w stanie zwiększyć impulsy poprzez negocjacje zbiorowe w Volkswagen, co może zwiększyć popyt na Bertrandt, ponieważ opracowują części tej firmy. Opowiada się za kreatywnymi rozwiązaniami w celu uzyskania istniejącej siły roboczej.
Na poziomie politycznym federalny minister pracy Hubertus Heil jest aktywny w rozmowach z IG Metall i radami roboczymi. Podkreśla potrzebę, że zmiana w branży motoryzacyjnej nie jest kosztem pracowników. Heil ma nadzieję na szybką współpracę z Bertrandtem w celu znalezienia społecznie akceptowalnych rozwiązań i podkreśla, że wiele jest bezpośrednio dotkniętych obecnymi planami.
Sam Bertrandt przytacza wyzwania na rynku motoryzacyjnym jako przyczynę pożądanych zmian. Siła robocza ma zostać poinformowana o szczegółach we wtorek. Jednak niepewność pozostaje wysoka, ponieważ konsekwencje tych wydarzeń są niejasne dla wielu pracowników, a presja na przemysł na znalezienie zrównoważonych rozwiązań rośnie.
W ramach zmiany w branży motoryzacyjnej wielu spodziewa się, że firmy będą musiały dostosować swoje strategie, aby nie tylko tworzyć produkcję, ale także do rozwijania przyszłości. W tym kontekście okaże się, które konkretne kroki Bertrandt i inni dostawcy podejmą opanowanie wyzwań i ochrony miejsc pracy.
Kommentare (0)