Bilkrise i Nedre Sachsen: 100 000 arbeidsplasser i fare!

Bilkrise i Nedre Sachsen: 100 000 arbeidsplasser i fare!

Et nytt dypt slag for bilindustrien i Nedre Sachsen dukker opp: Kunngjøringen av Bertrandt til å demontere i Tappenbeck gjenspeiler den vanskelige situasjonen som mange leverandører for tiden er lokalisert. Økonomien er svak, noe som fører til en anspent situasjon i bransjen.

Utfordringene er store. For å nevne noen få eksempler: Kontinentale planer om å lukke stedet i Gifhorn til 2027, mens Stiebel Eltron ønsker å bygge opp lagring for varmepumper der. Men denne sektoren har heller ingen rosenrød fremtid for øyeblikket - hundrevis av arbeidsplasser går tapt på Stiebel Eltron på Stiebel. I tillegg kjemper Bosch, hvis leverandørdivisjon produserer systemer for automatisert kjøring, med lignende problemer i Hildesheim. De 150 billeverandørene i Nedre Sachsen er under stort press.

Utfordring for bransjen

Volker Schmidt, daglig leder for Lower Saxony Metall arbeidsgiverforening, beskriver situasjonen som et "middels jordskjelv" som beveger seg gjennom industrien. Usikkerhetene som er i etterspørsel skapes av mange selskaper, for eksempel Bertrandt. Bestillingsbøkene er tomme, og dette fører til oppsigelser - totalt kan rundt 100 000 arbeidsplasser i Nedre Sachsen bli truet. Schmidt etterlyser derfor entenkning i politikken, særlig tilbaketrekking av det planlagte brennerforbudet for 2035 for å produsere planleggingssikkerhet. "Folk bør kjøpe biler, enten brenner, hybrid eller elektrisk," sier Schmidt.

reaksjoner av fagforeninger og politikk

IG Metall Union er kritisk til planene til Bertrandt. Sebastian Schief fra IG Metall Wolfsburg påpeker at selskapet ennå ikke har fullt utmattet muligheten for kort tid og derfor ikke ser noen akutt grunn til å snakke om oppsigelser. Ser ut til å være i stand til å øke impulsene gjennom kollektive forhandlinger ved Volkswagen, noe som kan øke etterspørselen fra Bertrandt fordi de utvikler deler for dette selskapet. Han tar til orde for kreative løsninger for å oppnå den eksisterende arbeidsstyrken.

På politisk nivå er den føderale ministeren for Labour Hubertus Heil aktiv i diskusjoner med IG Metall og arbeidsrådene. Han understreker behovet at endringen i bilindustrien ikke er på bekostning av de ansatte. Heil håper på raskt samarbeidssamtaler med Bertrandt for å finne sosialt akseptable løsninger og understreker at mange er direkte berørt av dagens planer.

Bertrandt siterer selv utfordringene i bilmarkedet som årsaken til de ønskede endringene. Arbeidsstyrken skal informeres om detaljene på tirsdag. Usikkerheten er imidlertid fortsatt høy, siden konsekvensene av denne utviklingen er uklare for mange ansatte, og presset på industrien for å finne bærekraftige løsninger øker.

Som en del av endringen i bilindustrien, forventer mange at selskaper må tilpasse strategiene sine for ikke bare å lage produksjon, men også for å utvikle fremtidig -proof. I denne sammenhengen gjenstår det å se hvilke spesifikke trinn Bertrandt og andre leverandører vil ta for å mestre utfordringene og beskytte jobbene.

Ytterligere informasjon om dette emnet finner du i en artikkel