Automobiļu krīze apakšējā saksijā: 100 000 darbavietu, kas pakļauti briesmām!
Automobiļu krīze apakšējā saksijā: 100 000 darbavietu, kas pakļauti briesmām!
Ir parādīts jauns dziļa trieciens automobiļu rūpniecībai lejas saksijas jomā: Bertrandta paziņojums par demontāžu Tappenbekā atspoguļo grūto situāciju, kurā šobrīd atrodas daudzi piegādātāji. Ekonomika ir vāja, kas rada saspringtu situāciju nozarē.
Izaicinājumi ir lieliski. Lai nosauktu tikai dažus piemērus: Continental plāno slēgt savu atrašanās vietu Gifhornā līdz 2027. gadam, savukārt Stiebels Eltrons vēlas tur uzkrāt siltuma sūkņu glabāšanu. Bet šai nozarei arī šobrīd nav rožainas nākotnes - Stiebel Eltron pie Stiebela tiek zaudēti simtiem darbu. Turklāt Bosch, kura piegādātāju nodaļa ražo sistēmas automatizētai braukšanai, cīnās ar līdzīgām problēmām Hildesheimā. 150 automobiļu piegādātāji apakšējā saksijā ir pakļauti lielam spiedienam.
Izaicinājums nozarei
Volkers Šmits, apakšējo saksijas metāla darba devēju asociācijas ģenerāldirektors, apraksta situāciju kā "vidēju zemestrīci", kas pārvietojas caur nozari. Pieprasīto nenoteiktību rada daudzi uzņēmumi, piemēram, Bertrandt. Pasūtījumu grāmatas ir tukšas, un tas noved pie atlaišanas - kopumā var apdraudēt apmēram 100 000 darba vietu apakšējā saksijā. Tāpēc Šmits prasa pārdomāt politiku, jo īpaši plānotā degļa aizlieguma izņemšanu 2035. gadam, lai radītu plānošanas drošību. "Cilvēkiem vajadzētu iegādāties automašīnas neatkarīgi no tā, vai tie ir degļi, hibrīds vai elektriski," saka Šmits.
arodbiedrību un politikas reakcija
IG Metall arodbiedrība kritizē Bertrandta plānus. Sebastians Schief no IG Metall Wolfsburg norāda, ka uzņēmums vēl nav pilnībā izsmelts īsa laika darba iespējamībā un tāpēc neredz nekādu akūtu iemeslu runāt par atlaišanu. Šķiet, ka, šķiet, spēj palielināt impulsus, veicot koplīgumus Volkswagen, kas varētu palielināt Bertrandta pieprasījumu, jo tie izstrādā šīs uzņēmuma daļas. Viņš iestājas par radošiem risinājumiem, lai iegūtu esošo darbaspēku.
Politiskajā līmenī federālais leiboristu ministrs Huberts Heil aktīvi darbojas diskusijās ar IG Metall un Darbu padomēm. Viņš uzsver vajadzību, ka izmaiņas automobiļu rūpniecībā nav uz darbinieku rēķina. Heils cer uz ātru sadarbības sarunām ar Bertrandtu, lai atrastu sociāli pieņemamus risinājumus un uzsvērtu, ka pašreizējie plāni daudzus tieši ietekmē.
Pats Bertrandt kā iemeslu vēlamajām izmaiņām min auto tirgū izaicinājumus. Darbaspēks ir jāinformē par sīkāku informāciju otrdien. Tomēr nenoteiktība joprojām ir augsta, jo daudziem darbiniekiem šo notikumu sekas nav skaidras, un palielinās spiediens uz nozari, lai atrastu ilgtspējīgus risinājumus.
Kā daļu no izmaiņām automobiļu rūpniecībā daudzi sagaida, ka uzņēmumiem būs jāpielāgo savas stratēģijas, lai ne tikai ražotu ražošanu, bet arī attīstītu nākotni. Šajā kontekstā atliek redzēt, kurus īpašus pasākumus Bertrandt un citi piegādātāji veics, lai apgūtu izaicinājumus un aizsargātu darba vietas.
Papildinformācija par šo tēmu ir atrodama rakstā on www.nr.