Crisis del automóvil en la Sajonia Baja: 100,000 empleos en peligro!
Crisis del automóvil en la Sajonia Baja: 100,000 empleos en peligro!
está surgiendo un nuevo golpe profundo para la industria automotriz en la Sajonia baja: el anuncio de Bertrandt para desmantelar en Tappenbeck refleja la difícil situación en la que actualmente se encuentran muchos proveedores. La economía es débil, lo que conduce a una situación tensa en la industria.
Los desafíos son geniales. Para nombrar solo algunos ejemplos: Continental planea cerrar su ubicación en Gifhorn hasta 2027, mientras que Stiebel Eltron quiere acumular almacenamiento para bombas de calor allí. Pero este sector tampoco tiene un futuro rosado en este momento: cientos de empleos se pierden en Stiebel Eltron en Stiebel. Además, Bosch, cuya división de proveedores produce sistemas para la conducción automatizada, está luchando con problemas similares en Hildesheim. Los 150 proveedores automotrices en la baja sajonia están bajo una gran presión.
Desafío para la industria
Volker Schmidt, gerente general de la Asociación de Empleadores de Metall de Lower Saxony, describe la situación como un "terremoto medio" que se mueve a través de la industria. Las incertidumbres en la demanda son creadas por muchas compañías, como Bertrandt. Los libros de pedidos están vacíos, y esto lleva a los despidos: un total de alrededor de 100,000 empleos en la baja sajonia podrían ser amenazadas. Por lo tanto, Schmidt exige un replanteamiento de la política, en particular la retirada de la prohibición de quemador planificada para 2035 para producir seguridad de planificación. "La gente debería comprar autos, ya sea quemador, híbrido o eléctrico", dice Schmidt.
Reacciones de sindicatos y política
La Unión IG Metall es crítica con los planes de Bertrandt. Sebastian Schief de IG Metall Wolfsburg señala que la compañía aún no ha agotado por completo la posibilidad de trabajos de corto tiempo y, por lo tanto, no ve ninguna razón aguda para hablar sobre despidos. Parece que parece ser capaz de aumentar los impulsos a través de la negociación colectiva en Volkswagen, lo que podría aumentar la demanda de Bertrandt porque desarrollan piezas para esta compañía. Él aboga por soluciones creativas para obtener la fuerza laboral existente.
A nivel político, el Ministro Federal de Trabajo Hubertus Heil está activo en las discusiones con IG Metall y los Consejos de Obras. Él enfatiza la necesidad de que el cambio en la industria automotriz no esté a expensas de los empleados. Heil espera conversaciones rápidas de cooperación con Bertrandt para encontrar soluciones socialmente aceptables y enfatizar que muchos se ven directamente afectados por los planes actuales.
Bertrandt mismo cita los desafíos en el mercado automotriz como la razón de los cambios deseados. La fuerza laboral se informará sobre los detalles del martes. Sin embargo, la incertidumbre sigue siendo alta, ya que las consecuencias de estos desarrollos no están claras para muchos empleados, y la presión sobre la industria para encontrar soluciones sostenibles está aumentando.
Como parte del cambio en la industria automotriz, muchas esperan que las empresas tengan que adaptar sus estrategias para hacer la producción, sino también para desarrollar el futuro. En este contexto, queda por ver qué pasos específicos tomarán Bertrandt y otros proveedores para dominar los desafíos y proteger los trabajos.
Más información sobre este tema se puede encontrar en un artículo en www.ndre.