Automobilová krize v Lower Sasyony: 100 000 pracovních míst v nebezpečí!
Automobilová krize v Lower Sasyony: 100 000 pracovních míst v nebezpečí!
Objevuje se nová hluboká rána do automobilového průmyslu v Lower Sasyony: oznámení Bertrandta, které má demontovat v Tappenbeck, odráží obtížnou situaci, ve které se v současné době mnoho dodavatelů nachází. Ekonomika je slabá, což vede k napjaté situaci v oboru.Výzvy jsou skvělé. Jmenovat jen několik příkladů: Continental Plány na uzavření jeho umístění v Gifhornu až do roku 2027, zatímco Stiebel Eltron chce tam vytvořit úložiště pro tepelná čerpadla. Tento sektor však v tuto chvíli také nemá růžovou budoucnost - stovky pracovních míst se ztratí ve Stiebel Eltron ve Stiebelu. Kromě toho Bosch, jehož divize dodavatele produkuje systémy pro automatizovanou jízdu, bojuje s podobnými problémy v Hildesheimu. 150 dodavatelů automobilů v Dolním Sasku je pod velkým tlakem.
Výzva pro průmysl
Volker Schmidt, generální ředitel asociace zaměstnavatelů Lower Saxony Metall, popisuje situaci jako „střední zemětřesení“, které se pohybuje v průmyslu. Nejistoty v poptávce vytvářejí mnoho společností, jako je Bertrandt. Knihy objednávek jsou prázdné, a to vede k propuštění - celkem by mohlo být ohroženo celkem 100 000 pracovních míst v Sasku. Schmidt proto požaduje přehodnocení v politice, zejména o stažení plánovaného zákazu hořáku na rok 2035, aby se zajistilo zabezpečení plánování. „Lidé by si měli koupit auta, ať už hořák, hybridní nebo elektrická,“ říká Schmidt.
Reakce odborů a politiky
IG Metall Union je kritický vůči plánám Bertrandta. Sebastian Schief z IG Metall Wolfsburg zdůrazňuje, že společnost dosud plně nevyčerpala možnost práce s krátkým časem, a proto nevidí žádný akutní důvod mluvit o propuštění. Zdá se, že se zdá být schopen zvýšit impulsy prostřednictvím kolektivního vyjednávání ve Volkswagenu, což by mohlo zvýšit poptávku od Bertrandta, protože vyvíjejí díly pro tuto společnost. Obhajuje kreativní řešení k získání stávající pracovní síly.
Na politické úrovni federální ministr práce Hubertus Heil působí v diskusích s IG Metalem a radami Works. Zdůrazňuje potřebu, že změna v automobilovém průmyslu není na úkor zaměstnanců. HEIL doufá, že rozhovory s rychlou spoluprácí s Bertrandtem naleznou sociálně přijatelná řešení a zdůrazňuje, že mnoho z nich je přímými plány přímo ovlivněno.
Bertrandt sám uvádí výzvy na automobilovém trhu jako důvod pro požadované změny. Pracovní síla musí být informována o podrobnostech v úterý. Nejistota však zůstává vysoká, protože důsledky tohoto vývoje nejsou pro mnoho zaměstnanců nejasné a tlak na průmysl k nalezení udržitelných řešení roste.
V rámci změny v automobilovém průmyslu mnoho očekává, že společnosti budou muset přizpůsobit své strategie, aby nejen vytvořily výrobu, ale také rozvíjejí budoucí. V této souvislosti zbývá vidět, které konkrétní kroky Bertrandt a další dodavatelé učiní, aby zvládli výzvy a chránili pracovní místa.