Автомобилна криза в по -нисък саксония: 100 000 работни места в опасност!

Автомобилна криза в по -нисък саксония: 100 000 работни места в опасност!

Нов дълбок удар върху автомобилната индустрия в Долна Саксония се появява: обявяването на Бертранд да демонтира в Тапенбек отразява трудната ситуация, в която в момента са разположени много доставчици. Икономиката е слаба, което води до напрегната ситуация в индустрията.

Предизвикателствата са страхотни. За да назовем само няколко примера: Continental планира да затвори местоположението си в Gifhorn до 2027 г., докато Stiebel Eltron иска да изгради съхранение на термопомпи там. Но този сектор също няма розово бъдеще в момента - стотици работни места се губят в Stiebel Eltron в Stiebel. В допълнение, Bosch, чийто отдел за доставчици произвежда системи за автоматизирано шофиране, се бори с подобни проблеми в Hildesheim. 150 -те доставчици на автомобили в Долна Саксония са под голям натиск.

Предизвикателство за индустрията

Volker Schmidt, генерален мениджър на Асоциацията на работодателите на Metall в Долен Саксония, описва ситуацията като "средно земетресение", което се движи през индустрията. Несигурността в търсенето се създава от много компании, като Bertrandt. Книгите за поръчки са празни и това води до уволнения - общо около 100 000 работни места в по -нисък саксония могат да бъдат застрашени. Следователно Шмид призовава за преосмисляне на политиката, по -специално оттеглянето на планираната забрана на горелката за 2035 г., за да се създаде сигурност за планиране. „Хората трябва да купуват автомобили, независимо дали горелката, хибридни или електрически“, казва Шмид.

Реакции на синдикати и политика

IG Metall Union е критичен към плановете на Bertrandt. Sebastian Schief от IG Metall Wolfsburg посочва, че компанията все още не е изчерпала напълно възможността за работа на кратко време и следователно не вижда остра причина да говори за уволнения. Изглежда, че може да увеличи импулсите чрез колективно договаряне във Volkswagen, което може да засили търсенето от Bertrandt, защото те разработват части за тази компания. Той се застъпва за творчески решения за получаване на съществуващата работна сила.

На политическо ниво федералният министър на труда Хуберт Хайл е активен в дискусии с IG Metall и Съветите за работа. Той подчертава необходимостта, че промяната в автомобилната индустрия не е за сметка на служителите. Хайл се надява на бързи разговори за сътрудничество с Бертранд, за да намери социално приемливи решения и да подчертае, че мнозина са пряко засегнати от настоящите планове.

Самият Бертранд посочва предизвикателствата на автомобилния пазар като причина за желаните промени. Работната сила трябва да бъде информирана за подробностите във вторник. Несигурността обаче остава висока, тъй като последиците от тези развития са неясни за много служители и натискът върху индустрията да намери устойчиви решения се увеличава.

Като част от промяната в автомобилната индустрия, мнозина очакват компаниите да трябва да адаптират своите стратегии, за да не само да направят производство, но и да развият бъдещо -устойчиво. В този контекст остава да се види кои конкретни стъпки Бертранд и други доставчици ще предприемат, за да овладеят предизвикателствата и да защитят работните места.

Допълнителна информация по тази тема можете да намерите в статия