Jusos exige soluções para problemas de transporte local entre Hamburgo e Hanôver

Em 5 de janeiro de 2025, o Jusos Celle e o Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg expressaram críticas claras às dificuldades do transporte local entre Hanôver e Hamburgo. Os jovens exigem uma solução rápida e coordenada para os problemas existentes por parte das autoridades responsáveis ​​pelo trânsito. As queixas mais comuns incluem atrasos recorrentes, infra-estruturas inadequadas e comunicação inadequada entre os intervenientes envolvidos.

Johannes Flügge, do Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg, relatou atrasos significativos causados ​​por trens de longa distância, bem como problemas com banheiros de trem. Yannis Naumann, do Jusos Celle, disse que a situação deveria ter melhorado em meados de dezembro de 2024, mas as dificuldades persistiram. Embora o progresso tenha sido reconhecido na Metronome Railway Company, questões fundamentais permanecem sem solução. Flügge também enfatizou que treinar maquinistas nesta rota complexa é um desafio.

Problemas de infraestrutura e coordenação

Naumann citou problemas específicos de infraestrutura, como sinais e interruptores defeituosos, bem como atrasos nas mudanças de passageiros como as causas dos atrasos. Os Jusos também criticam a falta de coordenação entre as empresas envolvidas, incluindo a Metronom, a Empresa Estatal de Transporte Local da Baixa Saxónia (LNVG) e a DB InfraGO. Exigem uma estratégia clara e coordenada para resolver problemas de transporte locais e uma implementação rápida, especialmente no que diz respeito às renovações de rotas planeadas em 2026 e 2029.

Paralelamente às exigências dos Jusos, o estado da Baixa Saxónia está a planear negociações para rescindir prematuramente o contrato de transporte da rede hanseática com o operador ferroviário privado Metronom. De acordo com um relatório da Tag24, o conselho fiscal do LNVG encomendou à administração, numa reunião extraordinária, a elaboração de uma minuta de contrato correspondente até ao final de fevereiro de 2025. O objetivo é cancelar o contrato existente, que vigora até junho de 2026, e voltar a licitar as rotas afetadas, como Hamburgo-Bremen e Hannover-Northeim-Göttingen.

Por falta de pessoal, a Metronom Railway Company é obrigada a manter o tráfego limitado, o que levou a uma substituição do horário com viagens reduzidas desde o final de agosto de 2023, que foi prorrogado até 29 de julho de 2025. O ministro dos Transportes, Olaf Lies, enfatizou a necessidade de manter o tráfego até junho de 2026 e de melhorar a qualidade e confiabilidade do serviço. Os comboios utilizados pela Metronom pertencem à LNVG, o que permite uma mudança de operador sem grandes investimentos. A Metronom sinalizou que a empresa está disposta a se candidatar novamente a uma nova licitação.

As actuais condições financeiras e a escassez de trabalhadores qualificados pioraram significativamente para as empresas ferroviárias privadas desde o início do contrato em 2018. Carmen Schwabl, directora-geral do LNVG, apela, portanto, a mais apoio financeiro dos governos federal e estadual para o transporte local e regional. Cerca de 80 mil pessoas utilizam diariamente os comboios Metronom, que operam as rotas da rede hanseática desde o final de 2011 e cujo contrato atual vai até dezembro de 2033.