Jusos exige soluções para transporte local em ruínas entre Hamburgo e Hanover

Em 5 de janeiro de 2025, o Jusos Celle e o Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg expressaram críticas significativas ao transporte local em ruínas entre Hanover e Hamburgo. Os jovens exigem uma solução rápida e coordenada para os problemas existentes das autoridades de trânsito responsáveis. As queixas mais comuns incluem atrasos recorrentes, infraestrutura baixa e comunicação inadequada entre os atores envolvidos.

Johannes Flügge do Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg relatou atrasos consideráveis causados por trens de longa distância, além de problemas com banheiros de trem. Yannis Naumann, do Jusos Celle, disse que a situação deveria ter sido melhor em meados de dezembro de 2024, mas as dificuldades permaneceram. Enquanto o progresso foi reconhecido pelo Metronom Eisenbahngesellschaft, os problemas fundamentais permanecem sem solução. A Flügge também enfatizou que a familiarização de motoristas de trem na rota complexa é um desafio.

Problemas de infraestrutura e coordenação

Naumann chamou problemas específicos de infraestrutura, como sinais defeituosos e macios, bem como atrasos ao alterar os passageiros como causas dos atrasos. Os Jusos também criticam a falta de coordenação entre as empresas envolvidas, incluindo o metrônomo, a Baixa Sociedade de Transporte do Estado da Saxônia (LNVG) e o DB Infrago. Eles exigem uma estratégia clara e coordenada para remediar os problemas de transporte local e uma implementação rápida, especialmente no que diz respeito às reformas planejadas de rotas em 2026 e 2029.

Paralelo às demandas dos Jusos, o estado da Baixa Saxônia planeja negociações para encerrar prematuramente o contrato de transporte para o Hansenetz com o Operador Ferroviário Privado Metronom. De acordo com um relatório da TAG24, o Conselho de Supervisão do LNVG encomendou a administração em uma reunião especial para elaborar um projeto de contrato correspondente até o final de fevereiro de 2025. O objetivo é revogar o contrato existente que ainda está em execução até junho de 2026 e reescrever as rotas afetadas como Hamburgo - Bremen e Hannover - Northeim - Gob.

A empresa ferroviária do metrônomo é forçada a manter o tráfego apenas em uma extensão limitada devido à falta de pessoal, o que levou a um cronograma de substituição com viagens reduzidas desde o final de agosto de 2023, que foi estendida até 29 de julho de 2025. O ministro dos transportes OLAF está enfatizando a necessidade de manter o tráfego por 2026 de junho e melhorar a qualidade e a confiança da qualidade e a confiabilidade da qualidade e confiabilidade. Os trens usados pelo Metroronom pertencem ao LNVG, o que permite que um operador mude sem grandes investimentos. A Metroronom sinalizou que a empresa está pronta para solicitar novamente um novo anúncio.

As condições financeiras atuais e a escassez de trabalhadores qualificados se deterioraram significativamente para as empresas ferroviárias privadas desde o início do contrato em 2018. Carmen Schwabl, diretora administrativa da LNVG, exige mais apoio financeiro dos governos federal e estadual para transporte local e regional. Cerca de 80.000 pessoas usam os trens da Metroronom todos os dias, que opera as rotas da rede hanseatic desde o final de 2011 e cujo contrato atual é executado regularmente até dezembro de 2033.