Meloni i Stocker: Spór dotyczący systemu przydziałów miejsc dla ciężarówek na rzece Brenner został wznowiony!

Meloni i Stocker: Spór dotyczący systemu przydziałów miejsc dla ciężarówek na rzece Brenner został wznowiony!

W pilnym apelu skierowanym do premier Włoch Giorgii Meloni kanclerz Austrii Christian Stocker wezwał do wprowadzenia „systemu przydziałów czasu na start” dla ruchu tranzytowego na trasie Brenner. Stocker przedstawił te uwagi po spotkaniu z Melonim, po którym prasa nie mogła zadawać pytań. Podkreślił, że dwustronne stosunki Austrii i Włoch są „solidne”, nawet jeśli nie poruszano konkretnych kwestii ruchu tranzytowego i „systemu slotów”, jak np. Mała gazeta zgłoszone.

Na trasie Brenner, która stanowi centralne połączenie między Austrią a Włochami, występuje duży ruch samochodów ciężarowych. Rocznie realizowanych jest od 2,4 do 2,5 mln transportów ciężarówkami, co stanowi limit dla regionu. Aby zmniejszyć tę presję, w kwietniu 2023 r. w porozumieniu politycznym między Bawarią, Tyrolem i Południowym Tyrolem uzgodniono koncepcję „systemu slotów”.

Wyzwania ruchu tranzytowego

Stocker zwrócił uwagę, że do wdrożenia proponowanego systemu konieczny jest traktat międzynarodowy pomiędzy uczestniczącymi państwami narodowymi, co jednak jak dotąd spotyka się z oporem. Włochy kategorycznie odmówiły i odpowiedziały wyraźnym „Njet”. Odmowę tę postrzega się także w kontekście obecnego pozwu Włoch przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości (ETS) przeciwko środkom Tyrolu mającym na celu ograniczenie ruchu tranzytowego. Stocker wzywa do „politycznie zrównoważonego podejścia”, niezależnie od decyzji sądu, aby zapobiegać korkom i zatorom.

Problemy z palnikiem wydają się narastać z powodu różnych środków. W 2023 roku na przełęczy Brenner naliczono już 11,3 mln pojazdów, w tym 2,3 mln ciężarówek. Obciążenia te mogą w przyszłości ulec pogorszeniu w związku z planowanym na 2025 r. remontem mostu Lueg.

Współpraca międzynarodowa i kompromisy

Premier Bawarii Markus Söder również opowiedział się za „systemem slotów” i pochwalił postawę współpracy ze strony gubernatora Tyrolu Antona Mattle'a. Söder i Stocker spotykają się regularnie, aby omówić postępy w zakresie regulacji ruchu drogowego. Obaj podkreślili potrzebę politycznego rozwiązania w celu wyjaśnienia tyrolskich zakazów prowadzenia pojazdów i obsługi blokad ciężarówek, które są obecnie „środkami nadzwyczajnymi”. Söder wyraził także poparcie dla wysiłków Stockera mających na celu zmniejszenie obciążeń tranzytowych.

Chociaż „system slotów” wydaje się obiecujący w teorii, jego praktyczne wdrożenie jest obecnie niejasne ze względu na napięcia polityczne między Austrią i Włochami. Stocker i Meloni dążą jednak do pragmatycznego podejścia, które mogłoby przynieść korzyści obu stronom. Dyskusje na temat polityki transportowej między obydwoma narodami są kluczowe, ponieważ północna trasa dojazdowa do tunelu bazowego pod Brenner po stronie bawarskiej jest obecnie uznawana za bojkot, a rozmowy polityczne między ministrami transportu są zawieszone.

Ponadto Stocker wzywa do przeniesienia ruchu tranzytowego na kolejowy i podkreśla znaczenie tunelu bazowego pod Brenner, którego otwarcie zaplanowano na 2032 r. Postęp na północnych trasach dowozowych w Niemczech jest jednak powolny.

Rozwój systemu zarządzania ruchem zależy w dużej mierze od zgody Austrii i Włoch w zakresie kosztów i wykonalności projektu. Wymaga to wspólnej odpowiedzialności obu narodów za znalezienie trwałych rozwiązań i uczynienie ruchu tranzytowego na rzece Brenner bardziej humanitarnym i bezpiecznym.

Patrząc w przyszłość, okaże się, czy aktorom politycznym uda się przezwyciężyć istniejące różnice i faktycznie wprowadzić na właściwe tory „system slotów”.