Meloni y Stocker: ¡Se ha reavivado el conflicto sobre el sistema de slots para camiones en el Brennero!

Meloni y Stocker: ¡Se ha reavivado el conflicto sobre el sistema de slots para camiones en el Brennero!

En un llamamiento urgente a la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, el canciller austriaco, Christian Stocker, pidió un "sistema de franjas" para el tráfico de tránsito en la ruta del Brennero. Stocker hizo los comentarios luego de una reunión con Meloni que no permitió preguntas de la prensa. Destacó que las relaciones bilaterales entre Austria e Italia son "sólidas", aunque no se discutieron las cuestiones específicas del tráfico de tránsito y el "sistema de franjas horarias", como por ejemplo la Periódico pequeño informó.

La ruta del Brennero, que es una conexión central entre Austria e Italia, se ve muy afectada por el tráfico de camiones. Cada año se transportan entre 2,4 y 2,5 millones de camiones, que es el límite para la región. Para reducir esta presión, en abril de 2023 se acordó el concepto de un “sistema de franjas horarias” en un acuerdo político entre Baviera, Tirol y Tirol del Sur.

Los desafíos del tráfico de tránsito

Stocker señaló que para implementar el sistema propuesto es necesario un tratado internacional entre los estados nacionales participantes, pero hasta ahora esto ha encontrado resistencia. Italia se negó categóricamente y respondió con un claro “Njet”. Este rechazo también se analiza en el contexto de la actual demanda de Italia ante el Tribunal de Justicia Europeo (TJUE) contra las medidas del Tirol para frenar el tráfico de tránsito. Stocker pide un “enfoque políticamente sostenible”, independientemente de la decisión judicial, para evitar atascos y bloqueos.

Los problemas con el quemador parecen ir en aumento debido a diversas medidas. En 2023, ya había 11,3 millones de vehículos en el Paso del Brennero, incluidos 2,3 millones de camiones. Estas cargas podrían empeorar en el futuro como resultado de la renovación del puente Lueg, prevista para 2025.

Cooperación internacional y compromisos

El primer ministro bávaro, Markus Söder, también se pronunció a favor del “sistema de franjas horarias” y elogió la actitud cooperativa del gobernador del Tirol, Anton Mattle. Söder y Stocker se reúnen periódicamente para discutir los avances en la regulación del tráfico. Ambos subrayaron la necesidad de una solución política para corregir las prohibiciones de circulación en Tirol y el manejo de bloques de camiones, que actualmente son "medidas de emergencia". Söder también expresó su apoyo a los esfuerzos de Stocker para reducir las cargas de tránsito.

Aunque el “sistema de franjas horarias” parece prometedor en teoría, su implementación práctica no está clara actualmente debido a las tensiones políticas entre Austria e Italia. Sin embargo, Stocker y Meloni apuntan a un enfoque pragmático que podría beneficiar a ambas partes. Los debates sobre la política de transporte entre ambos países son cruciales, ya que actualmente se considera boicoteado el acceso norte al túnel de base del Brennero en el lado bávaro y las conversaciones políticas entre los ministros de transporte están en suspenso.

Además, Stocker pide un cambio del tráfico de tránsito hacia el ferrocarril y destaca la importancia del túnel de base del Brennero, cuya inauguración está prevista para 2032. Sin embargo, el progreso en las rutas secundarias del norte de Alemania es lento.

El desarrollo del sistema de gestión del tráfico depende en gran medida de la aprobación tanto de Austria como de Italia en cuanto a los costes y la viabilidad del proyecto. Esto exige la responsabilidad conjunta de ambas naciones para encontrar soluciones duraderas y hacer que el tráfico de tránsito en el Brennero sea más humano y seguro.

De cara al futuro, queda por ver si los actores políticos podrán superar las diferencias existentes y realmente poner en marcha el “sistema de franjas horarias”.