Chaos w zakresie opłat drogowych w Niemczech: Eksperci ostrzegają przed wielomilionowymi stratami!

Chaos w zakresie opłat drogowych w Niemczech: Eksperci ostrzegają przed wielomilionowymi stratami!

Po przedstawieniu przez rząd tyrolski planów poboru opłat na najbliższe lata, dyskusja na temat finansowania infrastruktury w Niemczech staje się coraz głośniejsza. Oczekuje się, że nowe opłaty będą generować około 45 milionów euro rocznie. Jednakże pilnie potrzebna jest pożyczka w wysokości do 600 mln euro na sfinansowanie dużych projektów, takich jak rozległy tunel pod szczytem, ​​druga nitka istniejącego tunelu Lermooser i inne środki inżynierii ruchu ORF Tyrol zgłoszone. Ta ogromna suma jest konieczna, choć pierwotnie oczekiwano 500 mln euro. Oczekiwane dochody z opłat zostaną wykorzystane na spłatę pożyczki do 2055 r., przy czym większość inwestycji zostanie przeznaczona na tunel Lermoos.

Dyskusja na temat podobnych modeli opłat w Niemczech ma bogatą historię. Tak zwana opłata samochodowa, zwana także opłatą infrastrukturalną, miała obowiązywać na wszystkich niemieckich drogach, ale Europejski Trybunał Sprawiedliwości uznał ją za niezgodną z prawem ze względu na obawy związane z dyskryminacją zagranicznych użytkowników dróg. Wyrok wydany w czerwcu 2019 r. doprowadził do ostatecznego wstrzymania projektu opłat drogowych w Niemczech Wikipedia trzyma się. Minister transportu Andreas Scheuer musiał rozwiązać umowy z operatorami poboru opłat – w tym z austriacką spółką Kapsch TrafficCom – co ostatecznie kosztowało niemieckich podatników aż 243 mln euro.

Najlepsi wykonawcy w dyskusji

Poprzednie próby wprowadzenia opłaty samochodowej naznaczone były kontrowersjami polityczno-prawnymi, które ostatecznie zakończyły się jedną z największych porażek politycznych ostatnich lat. Pomimo braku opłat za przejazd w Niemczech wciąż głośno słychać głosy wzywające do zapewnienia uczciwych możliwości finansowania i utrzymania infrastruktury. Podobne krytyczne głosy pojawiły się w związku z planami opłat w Tyrolu, zwłaszcza ze strony inicjatyw obywatelskich, które sprzeciwiają się zwiększeniu przepustowości drogi Fernpass. Nieudane wprowadzenie opłat w Niemczech było nie tylko kwestią polityki finansowej, ale także miała duży wpływ na dyskusję na temat mobilności w regionie, co pokazuje, jak w Europie należy podchodzić do różnych podejść do korzystania z dróg.