Bompengekaos i Tyskland: Eksperter advarer om millioner i tab!

Bompengekaos i Tyskland: Eksperter advarer om millioner i tab!

Efter at den tyrolske delstatsregering præsenterede planerne for bompengeopkrævning i de kommende år, bliver diskussionen om finansiering af infrastrukturen i Tyskland stadig mere højlydende. Den nye vejafgift forventes at generere omkring 45 millioner euro årligt. Der er dog et presserende behov for et lån på op til 600 millioner euro for at finansiere store projekter såsom den ekspansive toptunnel, et andet rør i den eksisterende Lermooser-tunnel og andre trafiktekniske foranstaltninger ORF Tyrol rapporteret. Denne enorme sum er nødvendig, selvom der oprindeligt var forventet 500 millioner euro. De forventede vejafgiftsindtægter vil blive brugt til at tilbagebetale lånet inden 2055, hvor størstedelen af ​​investeringen går til Lermoos-tunnelen.

Diskussionen om lignende bompengemodeller i Tyskland har en begivenhedsrig historie. Den såkaldte bilafgift, også kendt som infrastrukturafgiften, var beregnet til alle tyske veje, men blev dømt ulovlig af EU-Domstolen på grund af bekymringer om forskelsbehandling af udenlandske trafikanter. Kendelsen, der blev afsagt i juni 2019, førte til den endelige afbrydelse af bompengeprojektet i Tyskland Wikipedia holder fast. Transportminister Andreas Scheuer måtte opsige kontrakter med bompengeoperatører - herunder det østrigske selskab Kapsch TrafficCom - hvilket i sidste ende kostede tyske skatteydere op til 243 millioner euro.

De bedste i diskussionen

Tidligere forsøg på at indføre en bilafgift var præget af politiske og juridiske kontroverser, som i sidste ende resulterede i en af ​​de største politiske debakler i de senere år. På trods af den fejlslagne vejafgift i Tyskland er der stadig røster, der opfordrer til en fair mulighed for at finansiere og vedligeholde infrastrukturen. Lignende kritiske røster blev rejst om betalingsplanerne i Tyrol, især fra borgerinitiativer, der afviser at udvide kapaciteten på Fernpass-vejen. Den mislykkede indførelse af vejafgifter i Tyskland var ikke kun et finanspolitisk spørgsmål, men også et spørgsmål med stor indflydelse på mobilitetsdiskussionen i regionen, som viser, hvordan forskellige tilgange til vejbrug skal håndteres i Europa.