A Suíça ultrapassa a Alemanha: a grande curva de navio de contêineres!

A Suíça ultrapassa a Alemanha: a grande curva de navio de contêineres!

Suíça, um interior sem acesso direto ao mar, agora passou para a maior nação de navio de contêineres do mundo. Apesar das restrições geográficas, a República Alpina encaminhou a Alemanha e a China a lugares dois e três, como relatos de krone href = "https://www.zeit.de/news/2025-03/11/schweiz-jetz-jetz-groesste-containerschiff-nation -ger confirm . No meio dos Oceans, a empresa de transmissão de armas e a área de transmissão em Swiss em uma empresa de transmissão (MSC) com a empresa de transferência de armas em Ambeans em Ambeans, em uma empresa de transmissão para a área em que a empresa de transferência (mssc) com a empresa de transferência da Swiss (MSC) com a Aça-ARMANCIMENTO (MILHOMENTE ISTROMENTS (MILHERSEN (MILHERSEM SUPROMENTES (MILIMENTO) com a Aça. Brz controla a Suíça, enquanto a China seguiu com 31 milhões e a Alemanha com 30,2 milhões de BRZ

A ascensão do MSC é a razão mais importante para esse impressionante sucesso. A empresa de navegação fez seu nome através da aquisição de grandes proporções no HHLA Logistian do porto alemão em Hamburgo e comprando navios de contêineres alemães. Gaby Bornheim, presidente da Associação de Reeder alemão (VDR), enfatiza que isso não apenas aumentou o BRZ da frota suíça, mas também deteriorou significativamente a posição da Alemanha no ranking global. A Alemanha, anteriormente o líder indiscutível, caiu para o terceiro lugar. De acordo com o gerente geral da VDR, Martin Kröger, a China também conseguiu passar pela Alemanha, em particular através da operação baseada nas necessidades de rotas internas-asiáticas com pequenos navios de contêineres.

que o estoque de navios alemães, que ainda inclui 1.764 navios, continuou a recorrer a quinze lugares evitáveis: apesar de um aumento no BRZ de 29 milhões para 30,2 milhões de BRZ. No entanto, com um BRZ total de 47,4 milhões, a Alemanha permanece no sétimo lugar das maiores frotas comerciais do mundo, atrás de países como Grécia, China e Japão. Essa rápida mudança no ranking mostra como o envio internacional dinâmico é e quais efeitos as estratégias corporativas podem ter nas fileiras nacionais.