MSC: s introduktion till hamnen i Hamburg: EU: s samtycke orsakar spänning!
MSC: s introduktion till hamnen i Hamburg: EU: s samtycke orsakar spänning!
EU-kommissionen godkände det kontroversiella inträde av Medelhavsledningsföretaget (MSC) vid Hamburg Hafen-und Logistik AG (HHLA) den 4 oktober 2024. Detta beslut markerar ett betydande steg i ett förfarande som orsakade ett brett utbud av reaktioner fram till denna punkt. Kommissionen kom till slutsatsen att fusionen inte kommer att förvärra de konkurrensvillkoren och därför finns det inga oro för konkurrenslagstiftningen.
Enligt EU -kommissionen finns det tillräckligt med konkurrenter på den relevanta marknaden för att säkerställa säker tillgång till de nordeuropeiska hamnarna och motsvarande tjänster. Detta innebär att möjligheten till monopolliknande kontroll av MSC inte finns - en tydlig signal för de inblandade att transaktionen har genomförts enligt reglerna i tävlingstestet.
Bakgrunden för affären
Hamburg medborgare hade redan gått med på affären i början av september. Enligt Informationen kommer staden Hamburg att inneha 50,1 procent av HHLA -aktierna, medan MSC tar över 49,9 procent. Detta följer strategimålet för den röda gröna senaten för att stabilisera hamninfrastrukturen och för att säkra konkurrenskraften. I gengäld har MSC redan meddelat att lastvolymen vid HHLA -terminalen ökas avsevärt från nästa år.
År 2031 planerar MSc att nästan fördubbla antalet levererade standardbehållare - ett steg som gynnar både HHLA och staden Hamburg. Dessutom kommer rederiet i Hamburg att bygga ett nytt Tysklands centrum och öka HHLA: s eget kapital med totalt 450 miljoner euro.
Hamburgs senator för ekonomiska frågor Melanie Leonhard var nöjd med EU -kommissionens godkännande och det tidigare godkännandet av medborgarna. Hon beskrev dessa beslut som två betydande milstolpar för det strategiska partnerskapet mellan staden och MSC, vilket borde ha en positiv inverkan på den framtida utvecklingen av hamnen.
Kritik av fackföreningar och arbetare
Experter som hade sitt uttalande i utfrågningar beskrev affärsgraden som ett "historiskt misstag". De talar mot affären och varnar för de möjliga negativa effekterna på de anställda och hela hamnindustrin.
Ett annat element är fortfarande samtycke från de ukrainska myndigheterna, eftersom HHLA också driver en containerterminal i Odessa. Den ekonomiska myndigheten har förklarat att detta samtycke till alla rättsliga ramar uppfylls för att avsluta affären.
Allt går enligt plan, detta inträde från MSC kan fungera som ett avgörande strategiskt steg för alla inblandade, samtidigt som rädslan och motståndet mot affären inte är obetydliga. För detaljerad information om detta ämne hänvisar vi till rapporteringen .
Kommentare (0)