Wprowadzenie MSC do portu Hamburga: zgoda UE powoduje emocje!
Wprowadzenie MSC do portu Hamburga: zgoda UE powoduje emocje!
Komisja UE zatwierdziła kontrowersyjne wejście spółki żeglugi śródziemnomorskiej (MSC) w Hamburg Hafen- und Logistik AG (HHLA) w dniu 4 października 2024 r. Ta decyzja stanowi znaczący krok w procedurze, która do tej pory spowodowała wiele różnych reakcji. Komisja doszła do wniosku, że połączenie nie pogorszy znacząco warunków konkurencyjnych, a zatem nie ma obaw dotyczących prawa konkurencji.
Według komisji UE na odpowiednim rynku jest wystarczająca liczba konkurentów, aby zapewnić bezpieczny dostęp do portów Europy Północnej i odpowiednich usług. Oznacza to, że możliwość kontroli podobnej do monopolu przez MSC nie istnieje - wyraźny sygnał dla osób zaangażowanych, że transakcja została przeprowadzona zgodnie z zasadami testu konkurencji.
tło umowy
Obywatele Hamburga zgodzili się już na umowę na początku września. Zgodnie z informacjami miasto Hamburg posiada 50,1 procent akcji HHLA, podczas gdy MSC zajmuje 49,9 procent. Wynika to z celu strategii czerwonego Senatu, aby ustabilizować infrastrukturę portową i zabezpieczyć konkurencyjność. W zamian MSC ogłosił już, że wolumen ładowania w terminalu HHLA jest znacznie zwiększony od przyszłego roku.
Do 2031 r. MSC planuje prawie podwoić liczbę wysłanych standardowych pojemników - krok, który przynosi korzyści zarówno HHLA, jak i miasta Hamburg. Ponadto firma żeglugowa w Hamburgu zbuduje nowe Centrum Niemiec i zwiększy kapitał HHLA o łącznie 450 milionów euro.
Senator ds. Gospodarczej Hamburga Melanie Leonhard był zadowolony z zatwierdzenia przez Komisję UE i poprzedniego zatwierdzenia obywateli. Opisała te decyzje jako dwa znaczące kamienie milowe dla strategicznego partnerstwa między miastem a MSC, które powinny mieć pozytywny wpływ na przyszły rozwój portu.Krytyka związków i pracowników
Eksperci, którzy mieli głos w przesłuchaniach, opisali stopień biznesowy jako „błąd historyczny”. Wypowiadają się przeciwko umowie i ostrzegają przed możliwym negatywnym wpływem na pracowników i całą branżę portową.
Kolejnym elementem pozostaje zgoda władz ukraińskich, ponieważ HHLA prowadzi również terminal kontenerowy w Odessie. Urząd ekonomiczny oświadczył, że zgoda wszystkich ramy prawnych jest spełniona w celu zawarcia umowy.
Wszystko idzie zgodnie z planem, ten wpis MSC może działać jako decydujący krok strategiczny dla wszystkich zaangażowanych, a jednocześnie obawy i opór wobec umowy nie są nieistotne. Aby uzyskać szczegółowe informacje na ten temat, odnosimy się do raportowania .
Kommentare (0)