MSCs introduksjon til Hamburg -havnen: EUs samtykke forårsaker spenning!
EU-kommisjonen godkjente den kontroversielle oppføringen av Middelhavsfraktfirmaet (MSC) i Hamburg Hafen- und Logistik AG (HHLA) 4. oktober 2024. Denne avgjørelsen markerer et betydelig trinn i en prosedyre som forårsaket et bredt utvalg av reaksjoner frem til dette punktet. Kommisjonen kom til den konklusjon at fusjonen ikke vil forverres betydelig konkurranseforholdene, og at det derfor ikke er noen bekymring for konkurranseloven.
I følge EU -kommisjonen er det nok konkurrenter i det aktuelle markedet for å sikre sikker tilgang til de nord -europeiske havnene og de tilsvarende tjenestene. Dette betyr at muligheten for monopollignende kontroll av MSC ikke eksisterer - et klart signal for de involverte at transaksjonen er blitt utført i henhold til konkurransetestens regler.
bakgrunn av avtalen
Hamburg -borgere hadde allerede sagt ja til avtalen i begynnelsen av september. I følge informasjonen vil byen Hamburg ha 50,1 prosent av HHLA -aksjene, mens MSC tar over 49,9 prosent. Dette følger strategimålet til det rødgrønne senatet for å stabilisere havneinfrastrukturen og for å sikre konkurranseevne. Til gjengjeld har MSC allerede kunngjort at lastevolumet på HHLA -terminalen er betydelig økt fra neste år.
innen 2031 planlegger MSC å nesten doble antallet sendte standardbeholdere - et trinn som kommer både HHLA og byen Hamburg til gode. I tillegg vil rederiet i Hamburg bygge et nytt Tyskland -senter og øke egenkapitalen til HHLA med totalt 450 millioner euro.
Hamburgs senator for økonomiske saker Melanie Leonhard var fornøyd med godkjenningen av EU -kommisjonen og forrige godkjenning av innbyggerne. Hun beskrev disse beslutningene som to viktige milepæler for det strategiske partnerskapet mellom byen og MSC, noe som burde ha en positiv innvirkning på den fremtidige utviklingen av havnen.
Kritikk av fagforeninger og arbeidere
Eksperter som hadde sitt å si i høringer beskrev forretningsgraden som en "historisk feil". De uttaler seg mot avtalen og advarer om de mulige negative effektene på de ansatte og hele havneindustrien.
Et annet element er fortsatt samtykke fra de ukrainske myndighetene, siden HHLA også driver en containerterminal i Odessa. Den økonomiske myndigheten har erklært at dette samtykke alle juridiske rammer er oppfylt for å konkludere med avtalen.
Alt går etter planen, denne oppføringen fra MSC kan fungere som et avgjørende strategisk trinn for alle involverte, samtidig som frykten og motstanden mot avtalen ikke er ubetydelig. For detaljert informasjon om dette emnet, refererer vi til rapportering
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)