MSC's introduktion til Hamborgs havn: EU -samtykke medfører spænding!
MSC's introduktion til Hamborgs havn: EU -samtykke medfører spænding!
EU-Kommissionen godkendte den kontroversielle indtræden af Middelhavets rederi (MSC) i Hamburg Hafen- og Logistik AG (HHLA) den 4. oktober 2024. Denne beslutning markerer et betydeligt skridt i en procedure, der har forårsaget en lang række reaktioner op til dette punkt. Kommissionen kom til den konklusion, at fusionen ikke væsentligt vil forværre de konkurrencedygtige betingelser, og at der derfor ikke er nogen bekymringer for konkurrenceret.
Ifølge EU -Kommissionen er der nok konkurrenter på det relevante marked til at sikre sikker adgang til de nordeuropæiske havne og de tilsvarende tjenester. Dette betyder, at muligheden for monopollignende kontrol fra MSC ikke findes - et klart signal for de involverede, at transaktionen er blevet udført i henhold til reglerne i konkurrencetesten.
baggrund af aftalen
Hamburg -borgerne havde allerede accepteret aftalen i begyndelsen af september. I henhold til oplysningerne vil byen Hamborg have 50,1 procent af HHLA -aktierne, mens MSC overtager 49,9 procent. Dette følger strategimålet for det rødgrønne senat at stabilisere portinfrastrukturen og for at sikre konkurrenceevne. Til gengæld har MSC allerede annonceret, at belastningsvolumen ved HHLA -terminalen øges markant fra næste år.
I 2031 planlægger MSC næsten at fordoble antallet af sendte standardcontainere - et skridt, der gavner både HHLA og byen Hamborg. Derudover bygger rederiet i Hamborg et nyt Tysklandscenter og øger egenkapitalen på HHLA med i alt 450 millioner euro.
Hamborgs senator for økonomiske anliggender Melanie Leonhard var tilfreds med godkendelsen af EU -Kommissionen og den tidligere godkendelse af borgerne. Hun beskrev disse beslutninger som to betydelige milepæle for det strategiske partnerskab mellem byen og MSC, som skulle have en positiv indflydelse på den fremtidige udvikling af havnen.
Kritik af fagforeninger og arbejdere
Eksperter, der havde deres mening i høringer, beskrev forretningsgraden som en "historisk fejltagelse". De taler imod aftalen og advarer om de mulige negative effekter på medarbejderne og hele havneindustrien.
Et andet element er fortsat samtykke fra de ukrainske myndigheder, da HHLA også driver en containerterminal i Odessa. Den økonomiske myndighed har erklæret, at dette samtykke alle juridiske rammer er opfyldt for at afslutte aftalen.
Alt går efter planen, denne post fra MSC kunne fungere som et afgørende strategisk skridt for alle involverede, samtidig med at frygt og modstand mod aftalen ikke er ubetydelig. For detaljerede oplysninger om dette emne, henviser vi til rapporteringen by www.az-online.de .
Kommentare (0)